曾经布设于古驿道上小拐.doc

曾经布设于古驿道上小拐驿道，古时陆地交通的主通道，同时也是属于重要的军事设施之一，主要用于转输军用粮草物资、传递军令军情的通道。顾名思义，那是远通天边的一条路，且地处偏远。唐诗说：“驿道青枫外，人烟绿屿间。”就是真实的写照。它还必须得沿水而延伸。这就要或顺着河或傍着湖，还可以依着泉，最不济的贫瘠之地，也得能打出眼井来，并取上水来。 也可以说，驿站是驿道上的一个个节点，一个个的驿站，像点与线的关系一样，布设串连出了长长的驿道。使命使然，望断天涯路，这些驿站，它或在河边逡巡、或在湖边徜徉、或在泉边徘徊、或在井边流连，都毅然以使命的方式，在这里存在了数几百年。这就是我在梦里也念叨过的小拐，曾经就是北疆地区一个由迪化(今乌鲁木齐)通往阿尔泰的古驿道上的驿站。 小拐驿站，就依傍着玛纳斯河而设立。常言道望山跑死马。在这里向北平视过去，就可见那巍巍青克斯山，连绵起伏。一天，我翻出了一张1909年版的《新疆全省舆地图》之《绥来县图》，对着那张手绘且比例不甚规范的地图的现代复印件，在有些地方模糊的情况下，我仔细阅读了不知几遍，竟然找到了玛纳斯河。兴奋之余，我又沿河一寸寸寻找小拐，终于看到了那一点。我不禁长舒了一口气，那一点就是小拐，再向前就是大拐了。心情好欣慰，似乎就因为了那么一个小小的黑点，任谁也无法无视小拐在克拉玛依地区历史上的存在了。 小拐驿站与其他星罗棋布于全国的无数个驿站一道，在我国古代运输中发挥过重要的作用。这些驿站的作用之大，现代人是想象不到的。曾有人说过玩笑一样的话，明崇祯皇帝如若不是听信了个别大臣的建议，断断不会裁减西北驿道上的驿卒的。可以想见的是，那么就不会跳出个李白成，与明朝拼命了。其实，国家已如覆巢，驿站又岂能做个完卵。 我国古代驿站尽管在各个朝代的形式有别，名称有异，但是它的组织严密，等级分明，手续完备却是极其相近的。在当时，驿站在通讯手段十分原始的情况下，义无反顾地担负着各种政治、经济、文化、军事等方面信息的传递任务，在一定程度上也是物流信息的一部分，更是一种特定的网络传递与网络运输。“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”那是唐玄宗为了取悦杨贵妃而滥用了驿站的职能。 但驿站的快捷，由此可见一斑。中央政府就是依靠这些驿站的快捷与效率，维持着信息采集、指令发布与反馈的迅疾，以达到统治国家目标的实现。由于受不同阶段历史条件的限制，以及科学技术发展水平的局限，其速度和数量虽然无法与今天相比，但就其组织的严密程度，运输信息系统的覆盖水平来讲，是一点也不亚于现代通讯运输的。 1913年1月，北洋政府下令裁撤了除康藏路上的全部驿站后，绵延了3000多年历史的中国驿站史便终于画上了几乎是完全的句号。小拐驿站的历史，也就终止于了那一刻。驿外断桥边，寂寞开无主。小拐驿站也是一朵灿烂开放过，又归于寂寞的本性的花儿。 玛纳斯河进入小拐地区后就拐道了。这样的拐道，极似马哈熊伸了个懒腰，动作的幅度不可能太大，对一条河流来说，充其量只是拐了个小弯，但就因为这么一个小小的拐弯，所以人们便把这里唤作了“小拐”。这里水流已趋于平缓，地处要道，为此，清朝时便在这里设立了通往阿勒泰大道上的小拐驿站。一时南来北往的客商们，都会在这里歇脚，风沙阻不断，略事休整后便继续前行。 玛纳斯河流经的一段地方，被人们称之为“金版玉底”。“金版”缘于河床及两岸曾大量出产金子，而“玉底”则是河床底蕴藏着大量的碧玉，清代乾隆年间曾设过玉厂。经过百年多大量的开发和采集，现在黄金资源已枯竭，玛纳斯河中上游只留存了一些清代开掘的淘金洞，在岁月的风尘里，默默诉说着曾经的辉煌。 然而，这里的玉却仍没有断绝，时不时还会有人在河床里寻觅到上好的碧玉。1986年，第六届全国工艺品百花奖展览期间，一个碧玉山子《石刻聚珍图》荣获了珍品一等奖。可谁能想到，这重达1100公斤的墨绿色优质碧玉，就来自于这相对于远离北京的地方，遥远而神秘的新疆玛纳斯河。 那年，市政协的一位老领导告诉我，抛开沙湾不论，再向前走上一段，过了沙门子，接近于新湖，克拉玛依和玛纳斯之间，应该还有一条唐朝渠的。但若追溯历史，非得到了唐灭突厥，乘胜追击到了这里的时候。也就是唐朝诗人们都豪情万丈的时候，“不破楼兰终不还”，决心很慷慨激昂。唐军军垦于此时，为利于灌溉，投入人力物力修筑了这样一条渠。延续了大唐的影响，这条渠，也一举惠及了千年的后代。 这些，似乎已与小拐无缘了。 在此后的环境及历史条件下，小拐只能忍辱负重了。清朝时期的骄傲不在，小拐主要承担着驿站的作用业亦已消失。也正因为如此，虽然那时小拐土地肥沃，利于开垦，但始终人烟稀少。最孤单时，只有胡杨对着水里自己的影子，相看两不厌。 从地名遗存上看，小拐，而中拐，再大拐，河流转了大弯，人得沿河走不少的远路。若一直沿河走下去，到阿尔泰势必