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主要问题 盲目扩大港口投资规模 恶性竞争的出现 资源浪费 体现港口效率，效益的竞争较少 评价指标 基本面评价指标 地理位置和自然条件 规模 基础设施 腹地经济 供应链竞争能力评价指标 码头操作效率，增值服务，费用，海关，集疏运系统，船代货代效率，港口安全 标杆法：最早的，最常用的，与企业再造，战略联盟并称为20世纪90年代三大管理方法 基本面评价指标 航班密度 航道水深 港口投资额 吊机数 泊位数 吞吐量 腹地 供应链竞争力评价指标 码头操作效率 增值服务 费用 通关效率 海关费用 集疏运体系 集装箱港口竞争力提升 集装箱港口国际竞争力提升的三要素 宏观层面—国际战略布局优化 中观层面—区域内集疏运体系完善 微观层面—港口企业成本效率改进 港口竞争的模式 以港口为核心的供应链竞争模式 以港口为核心的供应链剖析 港口功能拓展 港口经济腹地的辐射功能 基于多式联运的港口竞争模式 集装箱港口多式联运模式剖析 目的 海陆联运 海铁联运 海铁联运的必要条件及优势 中国发展多式联运的现状及建议 基于区域经济竞合关系的港口竞争模式 针对腹地竞争 针对中转货物竞争 针对投资的竞争 港口案例—上海港 上海港是长江三角洲上的一个河口港，居我国19000 公里大陆海岸线的中部，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，主要港区沿黄浦江分布。 上海港腹地广阔，经济发达，有内航外航集装箱泊位42，世界20强的船公司都在上海港停靠。和世界200个国家和地区约300家港口开设航路。 航道宽度，码头水深一直是制约上海港发展的重要因素，大小洋山港的建设极大地缓解了这个问题。 上海港的特征是外贸货物吞吐量的增长安定，平稳，集装箱业务发展快。 2007年，上海港的吞吐量为5.6亿吨，比2006年同期增长4.2%，连续三年为世界第一。 集装箱吞吐量为2615万TEU，比2006年同期增长20.4%。 上海港的港区 张华滨港区，军工路港区，宝山港区（散装货，内贸货物），外高桥港区和大洋山港区（集装箱为主） 临港工业集中在宝山港区，外高桥港区一带 （各港区详解） 1997年到2005年，上海港进行了外高桥1期的改造工程和二期，三期的建造工程。 2007年为止，上海港建成各种泊位1100，其中，1万吨以上的泊位170，泊位总长度为90公里以上，年间吞吐能力3.8亿吨。 在上海登录的国际海上运输企业和辅助企业1012家，其中，国际船舶运输公司40家，国际船舶代理店132家，国际船舶管理公司57家，运输公司（包括第三方物流）747家。 上海港集装箱吞吐量 （单位 万TEU） 上海各港区表 张华滨，军工路，宝山 经营企业----SCT：Shanghai Container Terminals Limited上海集装箱码头有限公司 投资企业和投资比率上海港务局50%， HPH50% 外高桥一期 经营企业----SPICT: Shanghai Pudong International Container Terminal Ltd上海浦东国际集装箱码头有限公司 投资企业及投资比率：上海港务局40％，HPH30％，COSCO20％，上海实业10％ 外高桥二期，三期 经营企业----SPC-WT：上港集团振东集装箱码头分公司 上海港务局子公司 外高桥四期 经营企业----SECT：Shanghai East Container Terminal Co. Ltd 上海沪东集装箱码头有限公司 投资企业及投资比率：上海港务局51%， APMT49% 外高桥五期 经营企业----SMCT：Shanghai Mingdong Container Terminals Limited 上海明东集装箱码头有限公司 投资企业和投资比率：上海国际港务集团有限公司50%， HPH50% 洋山港一期，二期 经营企业----SSICT：Shanghai Shengdong International Container Terminals Limited 上海盛东国际集装箱码头有限公司 投资企业和投资比率： SCT50%， 上海国际港务集团有限公司50% 洋山港 位于杭州湾外浙江省。 距离上海市内80余公里，距北仓港90余公里 预计2020年完成，建造深水泊位50余，设计年吞吐量1500万TEU 距上海最近的深水港 通过东海大桥与上海交通运输网络相连 2002年6月，离上海旧港区30公里的小洋山岛，正式开始了洋山深水港区的建设。 2005年12月，洋山一期开始运营。大型集装箱泊位5，岸壁长度1600m，水深15m，年设计吞吐量220万TEU 200