线执照和型别等级实践考试-飞机.doc

航线运输驾驶员及型别等级实践考试标准 飞机 二〇〇四年九月 中国民用航空总局飞行标准司 目录 说明 3 第一部分 飞行前准备 14 Ⅰ．操作范围：飞行前准备 14 A科目：设备知识 14 B科目：性能和极限 14 第二部分 飞行前程序，飞行动作和飞行后程序 16 Ⅱ．操作范围：飞行前程序 16 A科目：飞行前检查 16 B科目：发动机起动 17 C科目：滑行 17 D科目：起飞前检查 17 Ⅲ．操作范围：起飞和离场阶段 18 A科目：正常和侧风起飞 18 B科目：仪表起飞 19 C科目：起飞时发动机失效 19 D科目：中断起飞 20 E科目：仪表离场 21 Ⅳ．操作范围：机动飞行 21 A科目：大坡度盘旋 21 B科目：接近失速和改出 22 C科目：发动机失效— 多发飞机 22 D科目：发动机失效—单发飞机 23 E科目：特殊飞行特性 24 F科目：不正常状态改出 24 Ⅴ．操作范围：仪表程序 24 A科目：标准仪表进场、飞行管理系统操作程序 24 B科目：等待 25 C科目：精密仪表进近 25 D科目：非精密仪表进近 26 E科目：目视盘旋进近 27 F科目：复飞 28 Ⅵ．操作范围：着陆和完成进近后着陆 29 A科目：正常和侧风进近着陆 29 B科目：完成精密进近后着陆 29 C科目：发动机失效（模拟）进近和着陆— 多发飞机 30 D科目：完成目视盘旋进近后着陆 31 E科目：中断着陆 31 F科目：无襟翼或非标准襟翼进近的着陆 32 Ⅶ．操作范围：正常和非正常程序 32 Ⅷ．操作范围：应急程序 33 Ⅸ．操作范围：飞行后程序 33 A科目：着陆后程序 33 B科目：停机和系留飞机 34 附录：在模拟设备上认可进行的考试科目 35 说明 概述 本《航线运输驾驶员及型别等级实践考试标准（飞机）》（以下简称《标准》）由中国民用航空总局飞行标准司制定出版，以确立航线运输驾驶员执照飞机类别等级及型别等级实践考试的标准。飞行考试员将遵照这些标准进行实践考试。该《标准》是飞行教员和申请人准备实践考试的依据。 该《标准》所使用的语句中，“应该”和“必须”说明该动作是必须履行的；“应当”和“可以”说明该动作是建议的或许可的但并非强制性的。 实践考试标准的概念 申请人必须在《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》（CCAR－61部）指定的范围内展示其航空理论知识和飞行技能水平，方能获得航线驾驶员执照或航空器型别等级。民航总局飞行标准司根据CCAR－61部规章制定该《标准》。该《标准》包括展示飞行员能力的操作范围和指定科目。民航总局飞行标准司负责对实践考试标准的修订工作。对某些型别的航空器，飞行标准司将酌情改动一些考试动作、科目、程序和知识范围，以更好的适用于本标准。 按照CCAR-121部和CCAR-135部运行的飞机驾驶员，需要满足相应型别等级的技术动作和程序的要求。如果驾驶员满足了121部规定的熟练检查的各项要求，或圆满完成135部要求的飞行技能检查和机长仪表熟练检查，就视为满足了相应飞机等级的要求。对航线运输驾驶员执照或增加等级进行实践考试的考试员，可以在不超出飞行标准司批准的范围内，对考试的科目给予豁免，除非上一级主管部门要求对部分或所有考试科目进行重新检查。。允许豁免的动作、程序如下： 进场或离场，但不可同时免除。 三种失速科目中的两种。（其中一种是在坡度15°到30°的转弯过程中完成） 等待。 第二次非精密进近。 大坡度盘旋。 特殊飞行特性。 给予豁免的前提是，申请人已经获得充分的训练，其熟练程度能达到局方批准的航空承运人训练大纲中对上述六项技术动作、程序的要求。 注：属于121部运行的飞机驾驶员，如承运人运行手册禁止在云高低于1000英尺（300米），能见度低于3海里的气象条件下做盘旋进近，则不要求在考试时做盘旋进近和着陆。如果申请人没有经过目视盘旋检查，局方在批准其航线运输驾驶员执照或航空器型别等级时应签注“仅允许在目视气象条件下做盘旋进近”。只有在相应的机型上，申请人向局方指定的考试员圆满地演示了目视盘旋进近，此限制方可被取消。 对实践考试标准的描述 《航线运输驾驶员执照和航空器型别等级实践考试标准（飞机）》包括对初始申请航线运输驾驶员执照，以及在航线运输驾驶员执照上增加类别等级、级别等级、航空器型别等级所要求的操作范围和科目。 考试内容分为地面考试、飞行技能和知识的考试两部分。如实践考试的全部内容未能在预定的考试期完成，剩下的考试内容必须在考试开始后的60个日历日内完成。 “操作范围”是指将实践考试按一定的逻辑顺序并遵照每一项标准而划分安排的各阶段的考试内容，从飞行前准备开始，直至飞行后的工作程序结束。然而，考试员在确保考试能够完整和有效地进行的情况下，可以按照任何顺序实施考试，但是地面考试应在飞行考试