“科学一号”轮靠泊海事码头方案分析.pdfVIP

“科学一号轮靠泊海事码头方案分析 国家海洋局第一海洋研究所张志平俞启军 石 凯谢博文 摘要：分析船舶自身条件以及船舶自身的基本参数和操纵性能，以及码头的地理条件、自然条件和气象条件等影响船舶 安全进港的主要环境因素，并综合考虑各种内、外界因素对船舶进港操作的影响，归纳合理利用外界的有利因素，克服 外界不利因素对船舶操纵的影响，对靠泊方案进行仔细研究，把握船舶进港时几个关键位置的控制，合理选择船舶进港 的时机，在船舶进港过程中不断地调整船位和船首向，使船舶在进港过程中始终处于可控状态，实现船舶安全进港口之 目标。 关键词：“科学一号”轮；靠泊方案；海事码头 DoI：10．16176／j．cnki．21—1284．2016．03．008 船舶进港靠泊操作是一项涉及人员、设备和环 一、码头基本情况介绍 境等多方面因素的系统工程，船舶进港前必须全面 1．码头地形情况 细致分析、研究码头的地理条件、自然条件、气象 青岛海事码头位于团岛湾的最东端，东临青岛 条件等，并掌握本船的各种参数和船舶的操纵性 湾，西面通过青岛中苑码头，可望团岛口，南临 能，综合考虑各种内、外界因素对船舶进港操作的 青岛港主航道，码头的基本走向为069。。249。， 影响；掌握本船的船舶特性，包括操纵性能、载重 码头开口方向为148。。码头泊位的地理坐标为 吃水、各种操纵方式及系泊设备的有效胜和可靠程 7 36。3．1 N／120。18．2’E，码头总长度160m，有效长 度；掌握外界客观条件，包括港口、航道、码头的 度130m，码头水深一7—一10m，码头纵深70— 情况，泊位水深、流速和流向、潮高和潮时，风力 120 m，港池东西长度约为350m(如图1所示)。 大小和风向等。[1l安全、成功的靠泊作业离不开周 港池的东面和北面是小型的游船码头，经常有 密而细致的计划，并合理利用各种设备、仪器实现 游船进出和停泊，且浮码头外面有交叉锚链；进口 船舶的各种操作，在操纵过程中正确利用外部的有 航道的左侧有一沉箱(码头建造时留下的，在低潮 利因素，排除外界的不利因素。船舶的进港靠泊作 时可清楚地看到)，进口航道的正前方有浅水区并 业就是分析船舶在水中的受力情况，提前预知船舶 投掷了大量的石头，以保护北岸的码头堤坝；航道 在外界风流和惯性的作用下的运动趋势，有效地利 入口处码头端部有5。10m的丁子石，用来防止海 用车、舵、侧推器等控制船舶的运动，确保安全完 m 浪对码头的冲刷和损坏，在码头的东侧端部约25 成船舶靠泊的各项操作。 处是浅水区，靠泊时尽量不要超过130m。由此看 本文对“科学一号”轮靠泊青岛海事码头的靠 m纵深的安全 来在港池入口处只有80m宽度、110 泊方案进行了分析、研究，为这种双车单舵型的科 水域，可供船舶安全操纵