英国研发的查布汉复合装甲.ppt

國防科技-第二章 戰甲車 第一節 * * * 第一節 戰甲車的主要系統 第二節 戰甲車的設計 第三節 戰甲車的分類 第四節 各式裝甲車簡介 第五節 戰甲車未來的發展趨勢 「塹壕戰(或稱陣地戰）」是指作戰雙方都依靠塹壕式陣地遂行進攻或防守的作戰方式，在機槍的密集射擊下形成一個難以突破的堅固陣地。 第一次世界大戰，「塹壕戰」是陸地主要作戰方式。德軍的「塹壕戰」讓英軍傷亡慘重。 第一次世界大戰，英國為了要瓦解德軍的「塹壕戰」，在履帶式農業用牽引機上加裝鋼板以保護乘員，再加上小口徑火砲和機槍，製成能夠越過塹壕、壓過鐵絲網的履帶式裝甲車輛。 1915年8月，一輛被稱為「小威利」的鋼鐵戰車終於出爐。 英國是第一個使用戰車在戰場上的國家，初期「小威利」雖挫敗德軍的「塹壕戰」，但其在戰場上的表現極差，可靠性也不好、底盤沒有獨立懸吊系統十分不舒適造成官兵暈眩嘔吐、操控環境非人性化，導致官兵怨聲載道。 第一次世界大戰後，各國開始興起對戰車的研發，其中德國利用戰車的火力、防護與機動力等三項特性做為戰場上突破與攻堅的主力角色，橫掃整個歐洲戰場，讓盟軍吃盡苦頭。 德國虎二型戰車，配備一門高膛壓的88公厘戰車砲，是一款集攻擊與防禦於一體的超級戰車。據戰後統計，為了想毀滅一台虎二型，盟軍得付出14輛戰車，可見虎二型的威力有多強。 隨著科技的發展，在波灣戰場上，戰車不但具有夜視效果，在射程、射速、射擊精準度、攜彈量、裝甲防護及穿甲能力上均表現優異…… 戰車以其機動力、火力、防護力、震撼力贏得了「陸戰之王」的稱譽。 防護力－強 火　力－猛 機動力－快 承載力－穩 震撼力－高 戰甲車的特性 裝甲是構成戰甲車的主體，保護戰車內人員與裝備不受敵火襲擊為其主要功能。一般主力戰車的裝甲重量約為其戰鬥全重的45%，而戰車底盤重量約為戰車全部裝甲重量的70%，砲塔裝甲重量約為戰車全部裝甲重量的30%。 美軍M-24輕型坦克 防護系統：由裝甲構成主體 戰甲車防護力發展方向 1.從外型設計上著手，以降低砲彈命中率。 2.使戰防武器無法貫穿裝甲。 3.被動式的防護，使反裝甲武器失去目標追蹤而無法命中。 最早的戰甲車防護裝甲是使用軟鋼，但一般機槍的穿甲彈就能予以貫穿，後來才在鋼板表面做硬化處理以補強。而隨著反裝甲武器的相繼出現，裝甲的厚度只得增加。 誘爆性裝甲 複合裝甲 中空裝甲 電氣化裝甲 屏蔽裝甲 現代裝甲的防護類型 或稱間隙裝甲，是一種把兩層或多層裝甲板組合一起，各層間留有一定空隙的裝甲。中空裝甲對付爆震彈效果非常好，可是對高速飛行的翼穩脫殼穿甲彈，則幾乎完全沒有效果。 我國自行研發的CM21裝甲步兵戰鬥車，具有全天候作戰能力，車體為全焊式鋁合金裝甲打造，在車頭、車身兩側及車尾則加上層疊式中空裝甲。? 由兩層或多層性能不同的材料所組成的裝甲，有金屬複合裝甲、金屬與非金屬複合裝甲。?金屬複合裝甲?是由多層金屬材料組成，外層硬度高，內層硬度低但韌性強，抗彈力可達40%以上。?金屬與非金屬複合裝甲?的內部夾有陶瓷樹脂或增強塑膠等材料，可減輕重量，並提高抗彈強度。 日本90式戰車的車身與砲塔都採用複合裝甲打造。 英國研發的查布漢複合裝甲，能大幅增進對抗高爆反戰車彈及高爆爆震彈(HESH)的防護力，同時不至減損對於傳統動能彈的防護力，而其對錐孔裝藥彈頭有獨特之防護作用。 查布漢複合裝甲的成本頗高且製造複雜，整體的體積也非常巨大，因此很難附加在一般的戰車上來提昇防護力，而須納入戰車的本體設計中，像德國豹2主力戰車，即因外型複雜而難以應用。 或稱反應式裝甲，是在鋼板裡內襯炸藥，製成塊狀，以降低反戰車火箭或砲彈命中後的破壞威力。具有結構簡單、廉價、顯著提高抗破甲彈能力等特點。 蘇聯T-80主戰坦克的砲塔前半圈和車體的前上裝甲部位裝有附加反應式裝甲。砲塔部位的反應式裝甲安裝結構為上下兩排，兩排呈朝前的尖角形佈置。砲塔前部頂上也佈置有反應式裝甲，可對付頂部攻擊武器。 在主裝甲表面、要害部位或較為薄弱的部位（如履帶），裝設屏障和遮蔽的裝甲，使攻擊之砲彈偏離或提前爆炸。以減少其對裝甲的破壞作用。 屏蔽裝甲是另類的複合裝甲，不同的是鋼板或柵欄與鋼甲間複合的不是各種金屬、非金屬材料，而是空氣。由於這種空氣複合裝甲防禦攻擊效果好、重量輕，德國的豹Ⅱ、美國的M1A2在葉子板與履帶外側裝上了這種特殊的裝甲，提高了對破甲彈和碎甲彈的防護能力。 電氣化裝甲，可使來襲的火箭彈汽化，以保護車輛的內殼及兵員。配備電氣化裝甲的車輛，不但可以重複承受攻擊。體積與重量也比傳統裝甲車更輕巧，機動性更高，可用C-17「全球霸主」運輸機運送。 裝有電氣化裝甲的英國武士步兵戰車接受RPG-7火箭彈攻擊試驗 ? ? 綠色為車體 戰甲車的防護系統 紫色部位加裝較厚的裝甲塊，能抵擋砲彈破片。 紅