EH抗燃油管理标准制度.doc

PAGE 2PAGE 1 磷酸酯抗燃油管理标准制度 1、范围本标准规定了汽轮机电液调节系统用磷酸酯抗燃油的管理标准。本标准适用于汽轮机电液调节系统用的磷酸酯抗燃油。2、规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的必威体育精装版版本。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本适用于本标准。GB/T264 石油产品酸值测定法GB/T265 石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法GB /T 1884 原油和液体石油产品密度测定法（密度计法）GB/T 3535 石油倾点测定法 GB/T 3536 石油产品闪点和燃点测定法（克利夫兰开口杯法）GB/T 7597 电力用油（变压器油、汽轮机油）取样方法GB/T 7600 运行中变压器油水分含量测定法（库仑法） GB /T 12579 润滑油泡沫特性测定法DL/T 421 绝缘油体积电阻率测定法DL/T 429.1 电力系统油质试验方法 透明度测定法DL /T429.2 电力系统油质试验方法 颜色测定法DL /T429.6 电力系统油质试验方法 运行油开口杯老化测定法DL/T 432 油中颗粒污染度测量方法DL /T 433 抗燃油中氯含量测定法（氧弹法）DL/T 706 抗燃油自燃点测定法DL/T 5011 电力建设施工及验收技术规范－汽轮机机组篇SH/T 0124 含抗氧剂的汽轮机油氧化安定性测定法SH/T 0301 液压油水解安定性测定法（玻璃瓶法）SH/T 0308 润滑油空气释放值测定法3、术语下列名词术语适用于本标准3.1抗燃性 fire-resistance磷酸酯抗燃油的自燃点比汽轮机油高，一般在530℃以上（按DL/T 706规定的方法试验），而汽轮机油的自燃点只有300℃左右。汽轮机电液调节系统使用磷酸酯抗燃油，可以大幅度地降低因油泄漏而引起火灾的危险性。磷酸酯抗燃油的自燃点在油的使用过程中一般不会降低，除非是受到了低自燃点成份如汽轮机油等的污染或发生分解，所运行中磷酸酯抗燃油应定期进行自燃点监测分析。3.2介电性能 dielectric property磷酸酯抗燃油应具有较高的电阻率，提高磷酸酯抗燃油的电阻率可以减少因电化学腐蚀而引起的伺服阀等部件的损坏。新油注入油系统时，应严格控制油的电阻率指标。抗燃油在运行过程中，随着使用时间的延长，油品的老化、水解以及可导电物质的污染等，都会导致电阻率降低，所以抗燃油在运行过程中，应投入旁路再生装置(参见附录A)，将油的电阻率维持在较高水平。如果油的电阻率低于运行标准，通过旁路再生装置仍不能恢复到合格范围，应采取换油措施，以免引起伺服阀及油系统的精密金属部件被腐蚀损坏而危及机组的安全运行。3.3氧化安定性 oxidation stability磷酸酯抗燃油的氧化安定性取决于基础油的成分、合成工艺以及油中是否添加抗氧化剂。由于磷酸酯抗燃油在运行过程中，不可避免地要与空气接触发生氧化，而高温、水分、油中杂质以及油氧化后产生的酸性物质都会加速油质的劣化。所以选择氧化安定性好的油，在运行中严格控制油温、油中水分和杂质，保持油质纯净，对于延长运行油的使用寿命非常重要。3.4水解安定性 hydrolysis stability磷酸酯抗燃油有较强的极性，在空气中容易吸潮，与水分作用发生水解，可生成酸性磷酸二酯，酸性磷酸一酯和酚类物质等。水解产生的酸性物质对油的进一步水解产生催化作用，完全水解后生成磷酸和酚类物质。 运行中磷酸酯抗燃油水解后，导致油的酸值升高，会引起油系统金属部件的腐蚀，严重的水解会使油发生变质，直接危及电液调节系统的安全运行。所以，良好的水解安定性对于保持运行中磷酸酯抗燃油的油质稳定非常重要。3.5腐蚀性 corrosion磷酸酯抗燃油对金属材料本身没有腐蚀性，但油中的水分、氯含量、电阻率和酸值等超标，会导致金属部件的腐蚀、造成不可修复的破坏。3.6溶剂效应 solubility磷酸酯抗燃油的分子极性很强，对非金属材料有较强的溶解或溶胀作用，用于矿物油的部分密封材料如耐油橡胶等，不适用于磷酸酯抗燃油，使用磷酸酯抗燃油的电液调节系统的橡胶密封材料一般选用氟橡胶（抗燃油与一些常用密封材料的相容性参见附录B）。3.7清洁度 particle contamination由于电液调节系统的油压高，执行机构部件间隙小，机械杂质污染会引起伺服阀等部件的磨损、卡涩，严重时会造成伺服阀卡死而被迫停机，故运行中磷酸酯抗燃油应保持较高的清洁度。油中颗粒杂质污染一般来源于油系统部件的磨损、油质劣化产物或外界污染源的污染，可通过油系统内过滤器或旁路过滤除去。3.8空气