汽车动力总成悬置系统的整车布置研究及创新.pdf

·机械研究与应用 · 摇 摇 摇 摇 摇 摇 摇 摇 摇 摇 摇 摇 摇 摇 摇 摇 摇 摇 研究与分析 2014年第5期 (第27卷,总第133期) 汽车动力总成悬置系统的整车布置研究* 刘学星 (泛亚汽车技术中心有限公司,上海摇 201201) 摘摇 要:介绍了汽车动力总成悬置系统的功能作用及设计的基本理论,同时结合现在汽车行业平台化架构化的趋势, 重点介绍了在一个汽车平台上同时应用多套动力总成时,如何通过悬置系统的优化来实现车身架构接口的共用实现 成本的节约和制造的便利。 最后通过实例完成多动力总成应用时悬置的平衡布置研究。 关键词:汽车;悬置系统;布置;平台 中图分类号:U464.33摇 摇 摇 摇 摇 摇 文献标志码:A摇 摇 摇 摇 摇 摇 文章编号:1007-4414(2014)05-0021-04 Package Research on Mount System of Automobile Powertrain LIU Xue-xing (Pan-Asia TechnicalAutomotive Center Co. ,Ltd,Shanghai201201,China) Abstract:Thefunction and design theory of automobile powertrain mount system were introduced in this paper. Combined with automotive industry trend of platformization and architecture nowadays,it is realized to saving cost and easy building by optimizing the mount system when applying multi-powertrain on one architecture to share the body interface. Finally,the mount system of multi-powertrain application package study isfinishedwith instances. Key words:automobile;mount system;package;platform 0摇 引摇 言 和以其为轴的三个旋转方向的自由度。 汽车动力总成悬置系统是指动力总成(发动机、 离合器、变速器及附件等)与车架或车身之间弹性连 接的系统,其设计性能对整车的振动噪音水平有重要 影响,随着广大消费者对整车舒适性要求的不断提 高,动力总成的隔振设计为广大汽车制造企业所重 视,每套动力总成的质量特性不同,为达到最佳的动 力总成悬置系统性能,理想来说应为每一个动力总成 图1摇 汽车动力总成载荷关系图 “量身打造冶一套悬置系统。 与此同时汽车行业为满足用户的产品多样化需 求,同时降低开发成本提高开发效率,正逐步向平台 化和架构化发展。 车型平台化和架构化要求整车在 应用多套动力总成配置的前提下,车身架构接口和动 力总成悬置系统零件尽可能共用。 针对悬置系统设 计的这一矛盾,主要介绍如何在一个整车架构中平衡 好动力总成悬置系统的优化布置。 1摇 动力总成悬置系统的隔振布置理论 动力总成对整车性能的影响主要取决于动力总 图2摇 动力总成6 自由度方向示意图 成和悬置的特性,并且各种系统特性之间的相互关系 可通过图1进行描述。 从图1可知,对动力总成悬置 系统进行优化设计,可有效改善动力总成所受外力和 摇 摇 动力总成的理想运动模式是各运动方向之间的 内力向车身的传递,进而提升汽车乘员的舒适性。 运动耦合越少越好,因为这样悬置的各方向性能设计