简述汽车滑轨安装座级进模设计.pdf

14 模具工业 2015年第4l卷第6期 汽 车 滑 轨 安 装 座 级 进 模 设 计 杨卓立 ，张芳顺 (1．集美大学，福建 厦门 361021；2．庆铃汽车股份有限公司，重庆 116600) 摘要：分析了汽车滑轨安装座的结构特点和冲压工艺，介绍了排样方案、级进模的总体结构、主要零部 件的设计，采用活动凸模结构，解决了取件难的问题。生产实践表明：模具结构紧凑、操作简便、生产 效率高，对类似零件的模具设计具有一定的借鉴作用。 关键词：级进模；滑轨安装座；排样设计；三维造型 中图分类号：TG386．42 文献标识码：B 文章编号；1001—2168(2015)06—0014—05 Progressive dieformounting seatofautomobilesliding rail YANG Zhuo-li，ZHANG Fang-shun2 (1．JimeiUniversity，Xiamen，Fujian361021，China；2．QinglingMotors(Group)Co．，Ltd．， Chongqing116600，China) Abstract：The structuralcharacteristics and stamping processof也e mounting seatfor an automobile s~ding railwere na alyzed．Th e design of layout scheme，general structure of the die na d the main partswere presented．na d hte problem thatpartwas difficultto take outWas solved 、Ⅳith hte movable punch． Keywords：progressive die；mountnig seatofslidingrail；layoutdesing ；3D modeling 1 引 言 滑轨安装座作为汽车的重要零部件 ，需求量较 大 。零件为冲压件 ，结构并不复杂，但成形工序较 多，若采用单工序模制造，所需模具数量较多，人工 成本随之增加。考虑到零件尺寸较小、精度要求不 高，且形状、结构也不复杂，决定采用级进模成形该 零件。 2 零件工艺分析 一 滑轨安装座如图1所示，三维结构如图2所示， ∞． 图1 滑轨安装座 材料为Q235，料厚1mm。该零件为内折弯曲件，类 R 似于C形弯 曲，有多个异形孔，有一处凸起成形，两 处侧向弯 曲。 数量多且有的不规则，总体尺寸较小，孔间距相对 由图1分析可知，模具设计时应考虑以下要点： 较小，因此要合理安排冲孔顺序。成形零件的 I序 ①零件的成形以弯曲为主，弯曲次数多，模具设计 主要有冲裁、弯 曲、凸起成形，经计算，零件 的展开 时需考虑弯曲的先后顺序，合理安排工位；② 由于 尺寸如图3所示。 弯曲总是伴随回弹，模具设计时需采用合适的方法 零件成形难点有两处：一是两处侧向弯 曲，如 减小回弹，以提高零件的成形质量；③零件上孔的 图4(a)所示，弯曲后零件会将弯 曲凸模包裹在 内， 导致零件不易被取出，采用活动弯曲凸模可以解决 收稿 日期：2015—01—10。 取件难的问题；二是零件上的两处方孔