机理分析汽车消音器前环箍模具加工与调试.pdf

CMMC 壁 全球机床4s总部基地 网址 ：www． emmet．com 汽车，F=|立日器前环箍模具加工与调试 王云胜 一 汽解放青岛汽车厂工模具车间 (山东青岛 266043) 【摘要】以某类型汽车消音器前环箍为例，对作者几年来在模具加工、装配，数控程序编制 和模具静检、动态调试等工作过程中积累的经验进行了总结，并给出了实际加工过程中模 具材料选用、工艺编制、数控编程中使用部分参数的实际经验参考值，对环箍类制件模具 JS~Y-和调试具有一定的参考借鉴作用。 关键词：模具加工；调试；环箍；数控编程 中图分类号：TG385．2 文献标识码：B 文章编号：2011—06—40—239 DieProcessingandDebuggingofAutomobileM ufflerHoop A【bstract】Takingautomobilemufflerhoopasanexample，theauthorforseveralyearsinthe dieprocessing，assembly，CNC programminganddiestatictesting，dynamicdebuggingwork experienceaccumulatedinthecoursearesummarizedandappliedgivestheactualprocessingof diematerialselection，processplanning，NCprogrammingsomeparametersusedinthepractical experienceofthereferencevalue，canbeusedtohoop classworkpiecedieanddebugginga referencedrawing． Keywords：dieprocess；debugging；hoop；NCprogramming 1 引言 轧板、圆棒等)上的切割件等。毛坯类型的选择主要 汽车底盘用环箍类制件 ，一般为中厚板开 口圆 根据模具零件质量要求、结构尺寸和生产批量等因素 形成形制件 ，并且制件的尺寸、形状和开 口大小要求 来决定，通常凸、凹模等工作零件的毛坯采用锻件，模 较为严格。由于对成形 回弹难 以控制 ，环箍类冲压 座、大型模具零件的毛坯采用铸件，垫板、托板等零件 件模具的制造调试往往周期较长 ，需要多次反复进 的毛坯则采用型材上的切割件。不同方法得到的毛 行调试和改动模具，并且容易出现制件质量不稳定 坯，其加工余量不同，必须合理确定毛坯的加工余量， 的现象，影响模具的正常使用和移交。本文对某车 加工余量过大，浪费材料和工时，而加工余量过小，则 型消音器前环箍模具的加工调试进行了较全面的研 不能保证消除毛坯的表面缺陷，甚至造成废品。 究和论述 。 2 制件成形过程及模具结构分析 制件如图1所示 ，材料 ：SS400，料厚3mm。主要 尺寸：9mm、59一mm、2一~bl3mm同心。冲压成形过程 为：第 1工序，预成形 “(t)”弯 ；第 2工序 ，冲孑L2一 qbl3mm，第3工序，压形成圆。具体工序模具图如表1 所示 。 3 模具零件的材料选择 模具零件的毛坯主要有锻件 、铸件和型材 (如热 图1 环箍类制件 模《具制造))2011年第8期 ·57 · 淮安仕泰隆国际工业博览城 全球招商热线：0517 ST L I~fk．www．stlep．com 表 1 工序模具图 序