简述汽车后保险杠内分型注射模设计.pdf

模具工业 2013年第39卷第3期 49 汽 车 后 保 险 杠 内分 型 注 射 模 设 计 王 彬，黄 俊 (青岛海尔模具有限公司，山东 青岛 266000) 摘要：阐述了后保险杠内分型注射模结构和主要成型系统，模具经生产验证，生产周期较以前同类零件 的模具缩短30％，模具动作稳定可靠，拆装维护方便，达到 了客户的要求，可为类似注射模设计提供参 考。 关键词：汽车后保险杠；注射模；内分型结构 中图分类号：TG241；TQ320．662 文献标识码：B 文章编号：1001—2168(2013)03—0049—03 Designofinjectionmouldwithinnerpartingstructure forautomobileback bumper WANG Bin，HUANG Jun (QingdaoHaierMouldsCo．，Ltd．，Qingdao，Shandong266000，China) Abstract：Thestructureandmainmouldingsystem ofan injectionmouldwith innerpartnig structureforform ing an automobile back bumperwere stated in detail．The production pe- riod waspractically shortened by 30％． Keywords：automobilebackbmu per；injectionmould；innerpartingstructure 1 引 言 中发现，由于零件本身的重力作用，3个孔位全部脱 模具设计时首先分析零件整体结构，可以把零 伤，只有通过更改零件结构，如加大拔模角到40。～ 件 的功能、配合形式、外观要求做一个全面的了解， 50。才可避免3个孔位的脱伤(见图1放大处)。 再进一步从零件结构设计去分析，在保证模具质量 和生产效率的前提下，将零件结构进行优化及改 良，使模具设计更加合理，达到既能节约模具制造 成本又能保证零件使用性能的要求。 2 零件分析 汽车后保险杠如图1所示，外形尺寸 1700mm~ 图1 汽车后保险杠 500mmx800mm，平均壁厚3mm，外观面为黑色 ，表 面喷漆，模具注射周期为60S，生产周期要求在90S 3 模具结构设计 以内。后保险杠要保证与行李箱盖、后组合灯、后 3．1 浇注系统设计 围总成板及侧 围总成板等零件装配，通过孔位及螺 浇注系统采用8点顺序阀式整体热流道，顺序 钉连接固定。因后保险杠外观面要求较高，要从零 阀控制每个浇 口的浇注顺序，如图2所示。阀1、2 件结构和模具设计方面来控制零件质量，避免出现 先打开，阀3～6后打开，可以调节熔接痕的位置 ，使 缩水、熔接痕、顶痕、变形、脱伤等缺陷。零件翼子 熔接痕处在不明显的位置 ，喷漆处理后不影响外 板处的3个孔位设计的拔模角≥3。，但在试模过程 观，阀7、8最后打开用于保压，避免两端部缩水 。图 2中2--~8位置为非外观面，可选用侧浇 口进浇，1处 收稿 日期：2012一l0—16。 为外观面，选用潜伏式浇 口进浇。 作者简介：王 彬(1982一)，男(汉族)，山东青岛人，工程师，主要 热流道设计时要加热流道保护杆，主要作用是 从事模具技术的开发与应用工作，地址：山东省青岛市崂山区海