汽车发动机铸件的内腔质量控制技术及指南.pdf

学兔兔 汽车发动机铸件的内腔质量控制技术 王洪君(潍柴动力股份有限公司，山东潍坊市 261001) 摘要：本文用多个铸件实例介绍了汽车发动机铸件内腔表面常见质量缺陷的种类，形成原因，预防和改进 措施，并对铸件内腔清理新技术做了一些介绍。 关键词：发动机铸件；内腔质量；粘砂；披缝；沟槽；印痕；清理 中图分类号：TG2 50．6：文献标识码：A；文章编号：1 006-9658(201 0)05-6 1 弓I言 形成，部分有色金属压铸缸体内腔表面由金属型形 铸件内腔质量对发动机的性能、可靠性都有着 成。这里仅探讨由砂芯形成的铸铁件内腔表面缺陷。 重要的影响。随着发动机性能的提高，对发动机铸件 在大规模生产中气缸盖的水腔芯、气缸体的水套芯 内腔质量的要求也越来越高，近年来人们对这些影Ⅱ向 几乎都采用热芯或冷芯。由于硅砂资源丰富、价格低 的关注程度不断加大。气缸盖、气缸体作为汽车发动 廉，以硅砂为主要原料生产的覆膜砂具有流动性好、 机的关键零件，其技术要求严格，工艺复杂程度高。 充型能力强、强度高的特点，可以制成各种薄壁复杂 气缸盖、气缸体的水腔除进、出水孔及几个工艺孔外 砂芯，硅砂覆膜砂被广泛用来制做气缸盖的水腔芯。 几乎呈封闭状态，常规的抛丸技术几乎对内腔的表面 由砂芯形成的铸件内腔表面常见缺陷有粘砂、烧结、 清理没有作用，一旦内腔表面出现质量缺陷，几乎无 脉纹、披缝、沟槽、印痕等。 法实现机械化清理，内腔表面的质量控制只能靠清 理之前的各种工艺手段来保证。目前的发动机正在 2 粘砂 向高功率、低排放及低油耗的方向发展，四气阀气缸 粘砂是铸件内腔表面最常见的一种缺陷。多数 盖已有代替两气阀气缸盖的趋势，加上缸盖水腔内 粘砂都是机械粘砂和化学粘砂相互作用的结果。 的水流方向要求定向、定流量，这些变化，增加了气 2．1 气缸盖内腔粘砂实例 缸盖内腔结构的复杂性，增加了铸造工艺上的难度， 图1是我厂A缸盖曾出现的一种粘砂现象。该 因此也可以说，气缸盖是具有内腔结构铸件的最典 缸盖是一种多缸连体缸盖，材质为HT280，浇注温度 型代表。气缸盖、气缸体内腔表面的质量水平基本上 为1400～1420(2，水腔芯采用硅质覆膜砂FM1，整个 代表了一个铸造企业的铸件内腔质量控制能力。 缸盖外部全部用树脂砂芯包围，浸涂某品牌水基涂 气缸盖、气缸体内腔形状复杂，多数内腔由砂芯 料TL1。图1中粘砂最严重的部位出现在进排气道 及缸盖螺搭子所形成的三角区附近，该处是铸件的 收稿日期：2010—05—20 热节位置，处于铸件的中部位置，也是铸件最后凝固 文章编号：2010—074 作者简介：王洪君(1970一)，男，工程师，主要从事铸造工艺和工装设 的部位。粘砂层牢固地结合在金属表面上，厚度达到 计工作 了lOmm以上。金属及氧化物渗入砂芯的厚度已远 + -+ ”—’卜。’ }一-— - - ’+一。。。+一-—。。卜-—+-”—。 ”—。卜 ’‘十一“十 ”—’一 十