汽车车身冲压件热成形工艺及有关概要.pdf

淮安仕泰隆国际工业博览城 全球招商热线：0517 S T L 网址 ：WWW．stlep．com 汽 车 车 身 冲 压 件 热 成 形 工 艺 章爽滨，胡 辉，周凯贤，张国华 奇瑞汽车股份有限公司规划设计一院(安徽芜湖 241009) 【摘要】对车身热冲压成形的工艺进行了详尽的介绍，并对这种新工艺的优势、缺陷等进行 了分析。 关键词：热成形；冲压件；车身；轻量化 中图分类号：TG385．2 文献标识码 ：B ThermalFormingProcessofCarBodyStampingParts A【bstract]Thispaperintroducedthethermalformingprocessofcarbodyindetail，andanalysis theadvantageanddeficiencyofthisnewprocess． Keywords：thermalforming；stampingpart；carbody；lightweight 1 引言 是热成形钢板材料的B柱加强板 ，它与车门共 同完 HSB高强度车身工作原理 ：HSB高强度车身在 成碰撞过程中的能量的吸收。其结构设计充分考虑 充分保障了碰撞安全性及高车身强度的前提下降轻 了碰撞发生时车内成员所受冲击及成员区空间变形 量化 。为了达到这一 目的，大众汽车率先使用了大 的最小化。车门内部除使用高强度钢质防撞杆外 ， 量不同级别的高强度钢材 ，例如在基于必威体育精装版PQ46平 内板还采用 了不等厚激光焊接板 ，既保证 了车 门的 台的迈腾轿车车身上使用的高强度钢达到了79％， 强度 ，又节省了无谓的重量 ，达到轻量化 目的。正面 而其中的15％为超高强度热成形钢板 ，起拉伸屈服 碰撞时 ，撞击力通过热成形钢板材质的保险杠支架 强度达到 1,000MPa以上 ，这相当于在一平方厘米面 向碰撞影响区结构分散 ，被纵梁吸收削弱后的碰撞 积上承受 10，000kg的压力 。前后保险杠支架 、中央 能量继而被传递给同样 由超高强度热成形钢板制成 通道、脚部横梁、门槛 、B柱及车顶边框等区域均使用 的脚步横梁、中央通道及 门槛，这样就可以避免前排 此种材料 ，而这些区域也是在车辆正面及侧面碰撞 脚部区域在碰撞过程中的凸入危险。在行人保护方 时主要的受力区，它们将与车身上的碰撞吸能区域 面 ，大众汽车HSB高强度车身也采用 了周全的设 一 同保证乘员区在碰撞过程中的完整 ，是车内成员 计。车身前部众多零部件结构及空间布置充分考虑 受到伤害的可能降到最低。大众汽车上主要热成形 到彼此间的相互影响及协同作用。翼子板的连接 、 零件如图1所示。在车辆发生侧面碰撞时，3层结构 前盖及铰链也得到优化。此外 ，保险杠区内还特为 的侧 围对整个车身结构起到了强大的支撑作用 ，为 行人保护增加了吸能泡沫件 ，将行人腿部在碰撞过 车内生存空间提供了保障。侧围内最关键的零件就 程中多受到的伤害降到最低。 了加工时间，有效地避免了由于收口等原因造成的制 [3】 冶军．美国镍基高温合金[M】．科学出版社，1978． 件的拉伤和夹模现象。 [4]李硕本．冲压工艺学M【]．机械工艺出版社 ，1982． 作者简介：尹晓波，男，1978年生，从事转包钣金 参 考 文 献 焊接件的研制工作，先后主管研制 了CF6一级静子密 …1 中国机械工程协会．锻压手册 (第2卷)M【】．机械工业出版 封壳体、9FA燃烧室风斗组件、6FA过渡段主体、燃烧 社 ，2008． 室后通道等零、部件。现任技术科副科长。 2【]俞宝罗．合金钢与高温合金 [M]．国防工业出版社，1986 (收稿 日期：2012—