关于美国公路桥梁设计规范中关于设计汽车荷载的研究-学兔兔 www.xuetutu.com.pdf

学兔兔 美国公路桥梁设计规范中关于设计汽车荷载的研究 阮怀圣，马润平 65 美国公路桥梁设计规范中关于设计汽车荷载的研究 阮怀圣。马润平 (中铁大桥勘测设计院集团有限公司，湖北武汉430056) 摘 要：美国公路桥梁设计规范(AASHTO LRFD)中设计汽车荷载种类多样且复杂，介绍该规范中关于 HI 一93设计汽车荷载的相关规定，以及荷载影响线的动态规划法分析原理，进而研究变轴距、变车距等形式的 HI 一93设计汽车荷载在MIDAS Civil通用有限元软件中的快速实现方法。对国外某实桥进行HI 一93设计汽车 荷载效应分析，并与中国规范做对比分析。结果表明：对该多跨等截面连续梁，随着轴距的增加，主梁支点负弯矩、 跨中正弯矩逐渐减小；而随着车距的增加，跨中正弯矩基本不变，支点负弯矩呈现先增大而后逐渐减小的规律。中 国公路I级与美国HI 一93设计汽车荷载效应相比，主梁剪力与跨中正弯矩前者比后者大，支点负弯矩前者比后 者小15 左右。 关键词：AASHTO LRFD；设计汽车荷载；影响线；动态规划法；分析 中图分类号：U441．2；U442．51 文献标志码：A 文章编号：1671—7767(2012)01—0065—05 1 引 言 表1 车道横向折减系数m取值 随着中国桥梁建设的快速发展，中国桥梁设计 车道数 而 丽 逐步向海外市场拓展，在亚洲、非洲等地承担建设各 1．00 种高速公路和桥梁l1。目前，在很多非洲和亚洲国 1．oo 家，美国桥梁结构设计规范(AASHT()LRFD)被普 0．78 0．67 遍接受。AASHT()LRFD(1994)中设计汽车荷载 o．60 种类多样，其不但有车道荷载，而且有变轴距、变车 o．55 o．52 距等形式的车辆荷载，这与中国《公路桥涵设计通用 o．50 规范》(JTG D6O一2004)(简称中国04规范)对于汽 2．2 设计汽车荷载的类型 车荷载的规定有较大不同。对 AASHTo LRFD AASHTO LRFD(1994)规定对于 1辆设计汽 (1994)中关于HL一93设计汽车荷载的相关规定及 车荷载(HL一93设计汽车荷载)，应包括下列2项 其在通用有限元软件中的实现方法进行研究，并与 的组合：①设计货车或设计双轴；②设计车道荷载。 中国规范作对比分析。