专用线T梁运输方案.ppt

附图：兴县蔡家崖架梁运输平面示意图 （2）、准用货车 负重车:DL1型大吨位预制梁运输专用车(附设转向盘和专用车钩缓冲器)； 游车:DNX17K(DNX17K有关技术参数同NX17K)。 （3）、加固装置：车钩缓冲停止器。 （4）、加固材料：８号镀锌铁线，圆钢钉,木楔,800mm×800mm×(5-10)mm的夹布橡胶垫。 、装载方法 ①、两车负重,中间加挂一辆游车，跨装支距27～28m；梁体重心位于车辆纵中心线上。 ②、移动转向盘(活心盘)车上的转向盘中心销处于底部长圆孔的中间位置。 ③、装载桥梁时，A车与B车和B车与C车之间应使用专用车钩缓冲停止器，即将专用车钩缓冲停止器置于工作位，同时相应的车钩提杆应用8号镀锌铁线捆绑牢固，而且A车与C车最外端的专用车钩停止器置于非工作位；DNX17K游车两端应另使用车钩缓冲停止器。 ④、桥梁支撑装置支上桥梁后，检查转向盘磨耗板与转向盘底座上旁承磨耗板的间隙，每侧均为2mm～5mm；不符时，可用转向盘底座上磨耗板处调整垫板的厚度或数量进行调整，但需保证转向盘底座上的磨耗板含入量不小于8mm。 (6)、加固方法 ①、在转向架盘木垫上和桥梁下衬垫夹布橡胶垫，橡胶垫用钢钉钉固。 ②、在桥梁梁体底部两侧与转向盘桥梁挡之间，使用长800mm的木楔卡紧。 ③、在桥梁两侧用桥梁支撑装置加固，撑垫与桥梁端部距离为2260mm。调整撑杆长度，使撑垫密贴梁体，用6股8号镀锌铁线将撑杆与桥梁挡加强板成交叉形成捆绑，并将两撑杆在转向处用4股8号镀锌铁线连接牢固。 注：预制梁高度未包括梁体上部突出的竖钢筋的高度。 (7)、其他要求： ①、在运输途中，桥梁相对转向盘纵向窜动量不超过160mm，横向位移量不超过15mm时，可继续运行。 ②、重车禁止通过驼峰。 ③、发运单位应严格控制预制梁上部的突出的竖钢筋的高度。 ④、装车后核定重车重心高度和货物超限等级，重心高度超过2000mm和属于超限货物的，按有关规定办理。 a、货物总重心偏离车辆横中心线的容许距离容的计算方法 ⅰ，当8t≦时； ⅱ，当10t≧时； 式中 p容---车辆的容许载重量，t； L------车辆转向架中心距，mm; Q------车辆所装货物重量，t。 b、重车重心高度H的计算方法 ⅰ，一车负车负重装载时： 其中 Q车——货车自重，t Q1，Q2，….Qn——每件货物重量，t H车——空车重心自轨面起算的高度，mm H1，h2,…..hn——空车后每件货物重心自轨面其算的高度，mm ⅱ、跨装时； 式中——分别为两负重车自重，t; H车1，h车2——分别为两负重车重心自轨面起算高度，mm Q——货物重量，t H——装车后货物重心自轨面起算的高度，mm。 c、加固强度的计算方法： ⅰ运输过程中作用于货物上的各种力（V≤120Km/h,调车连挂速度≤5 Km/h） 、24m标准预应力梁装载加固方案 ⑴、货物规格： ①、2101梁：长24600mm，高2100～2450mm，底宽880mm，件重92～99t，重心偏向大头一端63mm，允许跨装支距18m。②、2201梁：长24600mm，高2242～2450mm，底宽880mm，件重102～103t，重心偏向大头一端18mm，允许跨装支距18m。 ⑵、准用货车：限用NX17B、N17BH、NX17BK、NX17BT型平车。 ⑶、加固装置：专用货物转向架１幅（活心盘孔设置在上架体上），车钩缓冲停止器4个，斜支撑２幅。 ⑷、加固材料：８号镀锌铁线，木楔。 ⑸、装载方法： ①、两车负重跨装，跨装支距18m；活心盘中心销置于心盘孔中央 ②、车钩缓冲停止器在车钩自然状态下安装，并用铁线将提钩杆捆牢。 ⑹、加固方法： ①、转向架下架体每端用镀锌铁线８股拉牵呈２个八字形捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上。 ②、预应力梁底部两侧与上架体挡铁之间，用木楔楔紧卡牢。 ③、在转向架上架体预应力梁的两侧分别用斜支撑进行加固，斜支撑顶部与预应力梁梁体必须密贴顶牢，并用镀锌铁线６股将斜支撑与转向架上架体捆牢。 ⑺、其他要求： ①、装车后,核定超限等级和重车重心高，并按有关规定办理。 ②、纵向窜动不超过150mm或横向位移不超过20mm时，可以继续运行。 ③、斜支撑产生纵向倾斜时必须进行整理。 32m标准预应力梁装载加固方案 ⑴、货物规格： 2101梁：长32600mm，高2800mm，底宽880mm，件重112～115t，重心偏向大头一端30mm，允许跨装支距27～28m