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中交第一航务工程局阜朝十四标论文 阜朝高速公路工程 2007年度参评论文 编号： 现浇连续箱梁的施工技术 单 位：中交第一航务工程局第三工程公司 作 者： 丁兵 汤海军 刘鹏飞 刘素强 单位地址：辽宁省大连市中山区天津街 80 号 单位电话： 0411— 邮 编： 116001 2007 年 9 月 1 日 0 中交第一航务工程局阜朝十四标论文 现浇连续箱梁的施工技术 中交第一航务工程局三公司 丁兵 汤海军 刘鹏飞 刘素强 摘 要 本篇结合现浇连续箱梁的施工过程，对现浇连续箱梁的施 工工艺、关键技术及施工组织要点进行阐述。 关键词 现浇连续箱梁 关键技术 施工组织 现浇连续箱梁具有整体性好、耐久性强等优点，在许多公路立交桥工 程中愈来愈多的被采用，而这种结构型式要求的整体现浇施工工艺对施工 技术提出了更高的要求。下面结合阜朝高速公路十四合同段 k393+380 天桥 的施工过程对现浇连续箱梁的施工工艺、关键技术及施工组织要点阐述如 下： 一、工程概况： K393+380天桥与阜朝高速公路的交角为 105 度（天桥前进方向与主线 的右交角）。桥梁中心桩号 K0+346.391=K393+380.000 （阜朝高速公路），桥 梁跨径为 20+32+20m，天桥为预应力混凝土变截面连续箱梁， 桥面净宽 4.5m， 设计角度 90 度，桥梁长度 75m。下部结构微柱式墩、浅基础，简易台。桥 位区地貌为剥蚀丘陵，地势略有起伏。该桥揭露的地层主要为侏罗纪兴隆 沟组安山岩。 1 中交第一航务工程局阜朝十四标论文 二、支架方案选择： 鉴于该桥跨所处地形条件，为了节省支架费用并保证主线正常通车， 综合比较确定支架方案如下： 1、全桥采用 DWJ型多功能碗扣式脚手架搭设满堂支架。 2、在主线中间设置 4.5m 宽、4.5m 高单向通道，保证主线正常通车。 三、施工工艺： 为了缩短现浇箱梁施工工期，减少支架、模板占用时间，降低周转性 材料的使用费用，根据现浇箱梁施工特点及各工序间的制约因素，施工中， 我们在支架进场之前，提前安排了钢筋的加工与制作及地基处理工作。具 体施工工艺流程如下： 2 中交第一航务工程局阜朝十四标论文 3