预制场建设方案(30m预制T梁,含施工图).docVIP

湘潭九华滨江路道路工程八标段 （K17+880桥梁工程） 方案 湖南省第三工程有限公司湘潭九华 滨江路道路工程八标段项目经理部 2016年1月日 3 二、工程概况 3 三、组织机构 4 四、预制场总体规划及布局 5 1.预制场设置 5 2.预制T梁台座设计 5 3.钢筋加工区等临时设施设置 7 4.场区交通设置 7 5.拌合站用水设置 8 6.临时用电 8 7. 龙门吊轨道基础设计 10 8.其他布置 11 五、预制T梁机械设备配置 11 六、预制场建设实施计划 12 七、预制场建设的重点难点及保证措施 12 八、安全保障措施 12 九、应急救援预案 14 1.应急救援指挥协调机构 14 2.应急救援的实施 15 3.事故应急处理步骤 16 4.应急救援措施 16 十、文明施工和及环境保护措施 21 1 文明施工措施 21 2 环境保护措施 21 一、编制依据 1.《 1.地形地貌 预制场所处区域原始地貌属于湘江河流II～III级阶地，沿线地形起伏较大，分布冲沟、农田。 气象 所在区域属于亚热带季风湿润气候区，四季分明，雨量充沛。年平均降雨量1370mm，降雨多集中于4～8月，全年平均气温17.1℃，极端最高气温40.6℃，极端最低气温-11.4℃，历年最大风速24m/s，多年平均风速2.6m/s。 水文 所涉及的深度内沿线场地地表水类型主要是上层滞水与流动水，赋存于种植土、淤泥层以及水塘中，补给来源为大气降水、水塘积水及周边生产生活用水等地下水主要分布于圆砾土层中的空隙潜水。地下水混合稳定水位0.00-8.30m，标高在26.58-67.12m，变化不大。内地下水对混凝土结构不具腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋不具腐蚀性。 地质构造与地震 内地震基本烈度小于VI度，地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期值为0.35（s） 靠近0#台的路基上。共设个台座，台座间距为5m，中间处留出通道。0#台的路基上 根据施工组织设计及施工计划，我司准备设置8个T梁预制台座，4个台座为一组，纵向排列成2排，中间预留7m宽施工车道及运输通道。预制T梁采用商品混凝土浇筑。 2.预制T梁台座设计 T梁台座要求下层有足够的刚度，须置于良好的地基上，下沉量不超过2mm，并利于排水，防止由于排水不畅造成地基下沉。预制台座长3m，宽m，高cm。台座顶面两角沿台座纵向设置钢0×37×4.5理重5.438kg/m），槽钢外侧嵌入Φ50橡胶管，防止浇灌混凝土时漏浆。×3角钢（理种1.37kg/m），防止台座边沿受力开裂。 2.1台座端部设计 T梁张拉前台座承受的是均布荷载，。台座中间深度0.m，宽0.m范围内采用素混凝土基础。距台座两端1.m处预留0.m宽的槽。预留槽在吊梁时穿钢丝绳用。槽口用cm厚钢板覆盖。 台座及台座基础采用C25混凝土。预制台座时，沿台座方向距离台座顶面6cm处预留Φ25的拉杆孔(采用Φ18拉杆)，间距为0.5m一个。台座顶面中心预拱度为cm，并沿两端按二次抛物线布置。 预制台座地基应力的验算： 地基允许应力为0KPa 梁长：L﹦m 梁重：G﹦N Q1﹦÷29.92﹦N/m 2.2.1台座强度计算 台座中部应力σ中﹦×1/(0.48×1)﹦Pa﹤Pa 通过 台座端部应力σ端﹦÷2/(2.5×2.5)﹦Pa﹤Pa 通过 ⑴台座地基承受梁体砼自重和台座砼自重按均布荷载沿台座纵向线荷载为 Q2=Q1+(0.48×0.3×1)×23KN/m3=25.25+3.31=28.56KN/m 台座下地基承载力σ地=2÷0.48=59.5KPa﹤Pa 通过 ⑵台座两端地基承载力计算 台座两端地基承载面积A=2.5×2.5×2=12.5m2 梁体自重+台座自重=744+2.5×2.5×1×2×23KN/m3=1031.5KN σ地=÷12.5=82.52KPa﹤Pa 通过 2.3.1吊点的位置：设在距台座两端1.35m。 2.3.2在施工时先把钢板铺好后，再用气割把吊装口处的钢板割开，再将钢板打磨光滑，这样可以保证钢板底模的平整度。 2.3.3吊板长30cm(20mmA3钢板)，下焊槽钢[10或角钢，保证其有足够的刚度，在进行混凝土施工时，用楔形木垫块调平吊板。 2.3.4梁台座在吊点处是断开的，在预制梁张拉时台座两端头承受预制梁的压力，为了加强端头台座的强度，防止台座端部受压开裂，在进行浇台座混凝土前端头部分内要绑扎钢筋。对端头和吊点处进行补强。采用Ф12钢筋绑扎成网状间距为10cm×10cm。 2.4台座之间的排水 在每个台座处设置排水沟，以能方便排水、施工方便为宜，坡度约1%左右，排水沟按15cm×8cm为宜，以台座不存水为原则，具体尺寸根据