地理：人教版必修2 配套同步课件 第五章 章末复习方案与全优评估.pptVIP

1.交通运输对自然环境的影响 交通线的不合理建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害；山区交通线的不合理建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等自然灾害。 2．交通运输对农业生产的影响 交通运输对商品农业的区位选择影响突出，而对自给农业的区位选择影响较小。 (1)农业生产的区位选择要充分考虑当地的交通运输条件。因为现代农业生产的产品最终投向市场，实现农业产品的商品化和社会化，靠的就是现代化的交通运输。而园艺业、乳畜业等产品因易腐烂变质，更需要方便快捷的交通运输条件。山区经济的发展，交通不便是其重要的限制因素。 (2)交通运输的发展变化对农业生产及农业区位的影响也是巨大的。交通运输条件的改善和农产品的冷藏、保鲜技术的发展，使市场对农业区位的影响在地域上大为扩展。 3．交通运输对工业生产的影响 运费高低直接影响工业的生产成本，所以工厂除尽可能接近原料、燃料产地和销售市场外，还要考虑交通是否便利和选择运费较低的运输方式。 (1)交通运输是影响工业区位的重要因素之一。沿江、沿海各港口和铁路、公路沿线以及交通枢纽地区对工业布局具有很大的吸引力，如美国的芝加哥、底特律等城市的冶金工业。 (2)不同的社会阶段，交通运输方式不一样，对工业布局的影响也不一样。交通运输的发展，为工业走向分散提供了条件。一方面交通运输条件的改善，使工厂对原料、燃料地的依赖性减弱，在交通便利的地区可以布局工业及加工业；另一方面交通运输条件的改善，扩大了工业生产原料、燃料的来源范围和产品销售市场，使以跨国公司为代表的工业生产可在全球范围内寻找最佳区位，实现工业生产的规模化、专业化、区域化。 4．交通运输对城市及其功能区的影响 沿重要的交通线可以形成城市轴线；交通线交会处或相交处往往可以形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰；交通运输布局的发展，影响城市的形态及其扩展方向。城市内部交通路网密度大的地区，商业网点密集，人流物流较大，交通易拥挤，事故发生频率较大，事故监测点较多。 5．交通运输对商业的影响 商业的发展离不开便利的交通，商业网点和商业中心都布局在重要交通线沿线。 6．交通运输对旅游业的影响 交通通达性决定了旅游资源的开发价值，新的交通线的修建，可以带动沿线地区旅游业的发展。 7．交通运输对人口分布、人口迁移的影响 (1)一般来说，交通便利的地方，人口集聚程度高，如我国东部地区。 (2)随着交通和通信的发展，相对缩小了地区之间的距离，减少了阻碍人口迁移的种种困难，客观上促进了不同地域之间的迁移和流动。 [例4]　读下列材料及“我国四纵四横高速铁路客运专线图”，回答下列问题。 根据我国《中长期铁路网规划》，到2020年，我国铁路的营运里程将超过12万km，在建设以“四纵四横”为骨架的铁路快速客运网中，高速铁路建设规模达1.6万 km。2012年，全国将有1.3万 km时速250～350 km的客运专线建成投入运营，将有800列动车组投入使用，我国将进入高速铁路时代。 (1)下列有关对“四纵四横”高速铁路客运专线网建设的叙述，正确的是 (　　) A．反映了交通运输方式朝着大型化和专业化方向发展 B．途经区域的河流以大气降水补给为主 C．以快速直达为原则，只经过省会城市 D．先进的科技是影响其建设的决定性因素 (2)下列有关高速铁路建设影响的说法，正确的是(　　) ①太原—青岛高速铁路能大大加强北煤南运能力 ②有利于加速都市圈融合 ③在主要交通运输方式中，受冲击最大的是公路运输 ④有利于加快人口流动 A．①②　　　　　　　　 B．③④ C．②③ D．②④ (3)从城市化角度指出高速铁路建成后对长沙发展的作用并分析原因。 (4)简述建设京沪高速铁路的重要意义。 [解析]　第(1)题，“四纵四横”高速铁路客运专线网主要位于我国的东部季风区，河流以大气降水补给为主；社会经济因素是高速铁路建设的决定性因素。第(2)题，太原—青岛高速铁路是客运专线，与运煤无关；高速铁路客运专线的建设对航空运输的冲击最大。第(3)题，交通线的建设必将促进人员的流动