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平湖市某路工程(投标)施工组织设计 第一章 工 程 概 况 第一节 工程简述 一 、道路工程 1、主要技术指标： 道路等级：城市主干道 设计车速：40Km/h 路面结构设计轴载：100KN 沥青混凝土路面设计年限15年 2、平面设计 XX路西起环城西路，东至城北路口，道路线形依规划而定，路段设一平面曲线，半径为1800m。起终点桩号分别为0+100及2+485.958，路段长约2385.958m。 XX路由西而东依次与环城西路、经一路、新华北路、城北路相交，其中经一路、新华北路施工图已经设计。全路段含桥梁四座，跨径为30m和14m的桥梁各两座。 新华路路口根据初设批复，按中心XX广场的要求进行设计，增加绿化以弥补城市绿化的不足；城北路路口，路口进口道作拓宽处理，车道由原来二车道变为三车道。 3、纵断面 道路标高接顺已设计XX路、XX路、XX北路。在桥梁处，保证梁底高出设计水位0.5m，路段道路最低标高不小于2.9m，道路最小坡长113m，最小纵坡0.3%，最大纵坡2.1%。 4、道路横断面 XX路红线宽40m，采用三块板形式。 4m（人行道）+4.5m（非机动车道）+4m（绿带）+15m（机动车道）+4m（绿带）+4.5m（非机动车道）+4m（人行道）=40m 5、路基 工程范围内现状多为农田，河渠，道路以填方为主，路基主要采用以下措施。 农田地段，清除耕植土30cm，分层回填塘渣至路基标高。 河道地段： 第一步：排水清淤。用级配塘渣（块径12cm，较高含泥量40%），分层回填，压实至平整标高，采用水泥搅拌桩地基处理。 第二步：密排块石垫层，嵌桩顶。 第三步：用塘渣分层回填，压实至路基标高，每层厚度不大于30cm。 6、路面 本工程采用沥青路面，基层采用三渣基层，垫层为塘渣。 机动车道：4cm（细粒式沥青混凝土）+8cm（粗粒式沥青混凝土）+30cm（三渣）+30cm（塘渣）=72cm 非机动车道：4+cm（细粒式沥青混凝土）+4cm（中粒沥青混凝土）+20cm（三渣）+30cm（塘渣）=58cm 人行道：5cm（人行道板）+2cm（水泥沙浆）+15cm（三渣）=22cm 7、公交车站 采用港湾式公交车站（平面尺寸见大样图），共设4对公交车站。南侧公交车站分别布置于0+460，1+060，及2+280。北侧布置0+560，1+160，1+940，2+360。 二、排水工程 1、材料：砼均为C20砼；钢筋φ为Ⅰ级钢筋，φ为Ⅱ级钢筋，主筋保护层：底板为35mm；予制盖板为20mm；其余为30mm。 2、管材及基础： 1）D200采用承插式钢筋砼管；采用砂石基础。 2）D300、D400、D500、D600、D800、D1000采用承插式钢筋砼管，采用钢筋砼基础。垫层选用1+2方式。 3）1+830及1+090处河道填埋时，设两根D1000承插式钢筋砼管，临时沟通河道，采用砂石基础。砂石垫层厚250；坞砂到管中心线处。河道范围内设河道驳坎。 3、窨井结构形式： 1）所有检查均采用砖砌井 2）井外接第一节管基础（除砂石基础处）与检查井底板均采用钢管砼现浇。 4、雨水排出口： 雨水排出口采用围堰施工。注意基槽围护；确保围堰稳定。采用条形纺织袋作围堰主体柔性条形结构，两侧采用钢板桩围护。 5、施工要点： 管槽内采用开槽施工，基槽两侧严禁近距堆土；降水方式为集水坑降水，基槽围护采用钢板桩方式，做好路两侧居民楼房的基坑监测，确保民居安全。革槽内严禁建筑垃圾与淤圾与淤质土回填。基槽内采用塘渣回填，确必威体育官网网址实度达到设计要求。 6、施工期间，如发现地质情况与地质报告有异，应及时与建设单位、设计单位联系。 7、施工须严格按现行国家施工及验收规范执行。 第二节 施工总体布置 本工程分为排水工程及道路工程和桥梁工程三大部分，其他还包括专业管线、交通设施、路灯、公交环卫等配套工程。 一、主体思路 本工程工程量大、难度高，涉及的方方面面的问题较多，而且工期短，工程处于冬、雨季施工期，对沥青施工十分不利。在工期安排、质量措施、设备投入等诸多方面稍有不慎，将会带来无穷后患，我们将必须给予高度重视。 1、在制订施工进度计划时，必须考虑不利因素的影响，实事求是地给予调整，同时在方案制订时必须考虑这些不利因素，以科学的态度认真提出解决措施，在确保质量的前提下保证工期，我们认为对投标文件响应的最好表达方式应当是认真合理、切实可行制订出方案，而非口头式的承诺。 2、要紧紧抓住工程质量的关键问题，切实提出质量控制的关键要素以及保证质量的具体措施，“质量是生命”“今天的质量，明天的市场”，决不应该是空洞的口号，而必须以实践来检验。 根据设计要求，我们拟对下列的分项工程的质量问题进行控制： 1)、软土地基及回填质量控制；