戍浦江河口大闸枢纽工程施工组织设计(168页).docVIP

四、施工技术文件及其它投标资料表 序号 名 称 资料编号 1 第一章、工程概述 一 2 第二章、工程特性及施工条件 二 3 第三章、施工管理及施工部署 三 4 （一）施工组织（施工组织机构框图） （一） 5 （二）施工部署 （二） 6 （三）总体施工安排 （三） 7 第四章、施工总布置 四 8 （一）布置原则 （一） 9 （二）生产生活区布置 （二） 10 （三）主要施工设施布置 （三） 11 第五章、施工总进度 五 12 （一）施工总进度编制原则 （一） 13 （二）控制性进度计划 （二） 14 （三）施工进度网络计划 （三） 15 （四）施工强度分析 （四） 16 第六章、工期保证措施 六 17 第七章、施工导流 七 18 第八章、施工现场排水系统布置 八 19 第九章、主体工程施工方法 九 20 （一）C25砼灌注桩工程 （一） 21 （二）土方开挖工程 （二） 23 （三）土石方填筑工程 （三） 24 （四）砼及钢筋砼工程(7. 砼裂缝控制措施 ) （四） 25 （五）伸缩缝及止水设施施工 （五） 26 （六）观测设施施工 （六） 27 （七）反滤层工程 （七） 28 （八）砌体工程 （八） 29 （九）房屋建筑工程 （九） 30 （十）江堤道路工程 （十） 31 （十一）闸门、启闭机和升船机安装 （十一） 32 （十二）电气设备安装施工 （十二） 33 （十三）计算机监控系统 （十三） 34 第十章、质量体系及质量保证措施 十 35 第十一章、安全施工措施 十一 36 第十二章、环保及文明施工措施 十二 37 第十三章、安全度汛及防汛措施 十三 第一章、工程概述 （一）工程概况 戍浦江河口大闸枢纽工程系泽雅水库的配套工程，具有挡潮防淤、排涝蓄淡及兼有通航任务，工程为Ⅱ等工程，主要建筑物为2级，防洪（潮）水标准按50年一遇设计，100年一遇校核；升船机按7级航道通行50t级内河船舶设计。 本工程枢纽由挡潮闸、通航设施（升船机）、江堤等组成。 1、挡潮闸 挡潮闸采用胸墙式、平底板结构，共设5孔，单孔净宽10m，总净宽5×10m,分三个闸段。闸底板顶高程-2.0m，板厚1.5m。中墩厚2m，边墩厚1.0m，上下游墩头均为半圆形，墩身设一道工作门槽，工作门槽上下游各设一道检修门槽。闸墩间设有胸墙，胸墙顶高程8.0m，底高程3.20m，孔口尺寸为（高×宽）10×5.2m，工作门槽上游侧（内河）墩顶架设人行桥，顶高程8.00m，宽4.0m，下游侧（瓯江）设有检修桥，顶高程8.0m，宽7.5m，管道间设在紧靠胸墙顶的闸墩上。工作门采用钢结构平面门，起吊设备为液压启闭机，检修门结构为钢质叠梁式。闸室基础处理采用长25m的C25砼灌注桩。上游翼墙与戍浦江岸坡采用扭曲面相连。上下游翼墙为扶壁挡墙式结构，上部顶高程3.5m。 大闸采用底流消能，瓯江侧设深1m，长33m的消力池，底板厚1.5m，后接长21m的护坦及长33m的灌砌块石海漫结构，底板顶高程-2m ,在闸0+097m处布置钢筋砼防冲板桩，板桩底高程-14.60m，末端为长18m的抛石防冲槽；闸室上游接12m长的砼护坦，再接长26m、纵坡3.95%的灌砌块石海漫与长12m的防冲槽与原戍浦江河道底面相衔接。 斜坡式升船机位于挡潮闸右侧，考虑闸址区现状航运量小而今后水运发展不快特点，现按Ⅶ级航道、通行50t级内河船舶设计，拟定升船机宽为7m（单线）。升船机上通航净空取3.8m，本工程戍浦江侧最高通航水位为3.5m，最低通航水位取2.0m。通航孔紧挨挡潮闸布置，由于地基条件与挡潮闸一致，因此基础处理与挡潮闸相同。 通航设施由全长为142.3m的C25砼结构斜坡道、卷扬机及由单根钢丝绳牵引货物材料的过闸设施等组成。采用简便的过驼峰方式—高低轮摩擦过闸顶。斜坡道的坡度为1：5.5、宽度为7m。斜坡道上的轨道梁按高出相应斜坡面1.8m确定，上下游斜坡面均采用砼结构。驼峰顶面上设置排架，排架顶设过闸控制管理房总高约8.5m。基础采用C25砼灌注桩。助航设施由导航架、导航墩、上下游侧共20处锚船柱及交通平台等构成。 3、江堤 江堤按灌砌石挡墙型式布置，两端分别与河口及两岸山体相接，堤线总长1686.6m，一般高度为2.8～3.8m，堤身采用C15砼灌砌块石挡墙结构，顶宽1.0m，迎水面坡比1：0.2，采用厚0.20m的C25砼护面，背水坡比为1：0.5。墙基一般建于近几年人工回填土（3.0m高程）上，部分地段建于人工抛填的土石（挤淤）混合基础上。 （二）水文气象条件 戍浦江河口地处低纬度，距东海仅40km，气候温和，雨量充沛，属亚热带季风气候，四季分明。多年平均气温17.9℃，多年平均相对湿度81%，实测最大风速3