2016年港华燃气生产实习课件幻灯片.ppt

抢修作业的要求： 1、抢修人员进入事故现场，应立即控制气源、消灭火种，切断电源，驱散积聚的燃气。 地下管道泄漏时应排除聚积在地下和构筑物空间内的燃气。 在室内应进行通风，严禁启闭电器开关及使用电话。 第二章 城市天然气—城市天然气抢修 抢修作业的要求： 2、燃气设施泄漏的抢修宜在降低燃气压力或切断气源后进行。 3、抢修作业时，与作业相关的控制阀门必须有专人值守，并监视其压力。 4、当抢修中暂时无法消除漏气现象或不能切断气源时，应及时通知有关部门，并做好事故现场的安全防护工作。 第二章 城市天然气—城市天然气抢修 5、修复供气后，应进行复查，确认安全后，抢修人员方可撤离事故现场。 液化天然气（LNG）指在一个大气压下，天然气被冷却至约-162℃时，可以由气态转变成液态，其体积约小为同量气态天然气体积的1/600,重量约为同体积水的45%左右。 压缩天然气（CNG）指把天然气加压到20～25MPa的压力后以气态储存在容器中的方式，它与管道天然气的组分相同。 第三章 非管道输送天然气—非管道输送天然气概述 非管道输送天然气概述： 第三章 非管道输送天然气—非管道输送天然气概述 压缩天然气（CNG）概述： 概念：该技术利用气体的可压缩性，将常规天然气施以高压进行储存，其存储压力通常为20MPa～25MPa，天然气可压缩至原来体积的1/200～1／250，大大降低了储存容积。 CNG的输配技术，是利用压缩天然气汽车加气、储运技术，同城市燃气调压、储配技术相结合的产物。它充分利用了压缩天然气汽车成熟的加压工艺，经多级减压后输送到城市燃气管网，供给不同的燃气用户使用。CNG城镇燃气供应系统主要由取气点加压站、CNG钢瓶拖车、城镇卸气站（减压站）、城镇输配管网组成。 第三章 非管道输送天然气—非管道输送天然气概述 压缩天然气（CNG）的理化性质： 压缩天然气是以甲烷为主的高压状态下的气态混合物，伴有少量的水蒸气，正常情况下压力为20MPa，常压下的沸点温度约为-162度，密度大约为426kg/m3。CNG是高压气体，需要在特制容器中存放，一旦泄漏，会在泄露处产生明显的结霜现象，结霜现象是压缩天然气快速卸压，造成泄露口处空气中的水蒸汽被泄露的CNG冷却所致。气态天然气密度比空气小，易在空气中扩散。 CNG的高压特性：CNG既有可燃的特性，又有高压的特性，因此在安全方面，主要是在高压情况下不易操作，同时要求设备、容器应具有相应的特殊性能，避免引起CNG的泄漏。 第三章 非管道输送天然气—非管道输送天然气概述 概念：LNG，即液化天然气，是天然气的液态形式，它充分利用了天然气在常压、-162℃下液化，体积缩小约600倍的性质，为天然气的高效输送提供了新的途径，也扩大了天然气的利用领域。 LNG的优点： a.便于贮存和运输 液化天然气密度是标准状态下甲烷的625倍。也就是说，1m3液化天然气可气化成625m3天然气，由此可见贮存和运输的方便性。 b.安全性好 天然气目前的储藏和运输主要方式是压缩。由于压缩天然气的压力高，带来了很多安全隐患。 而LNG则是常压状态的，危险性要小很多。 液化天然气（LＮＧ）： 第三章 非管道输送天然气—非管道输送天然气概述 c.间接投资少 压缩天然气（CNG）体积能量密度约为汽油的26%，而液化天然气（LNG）体积能量密度约为汽油的72%，是压缩天然气（CNG）的两倍还多，因而使用LNG的汽车行程远，相对可大大减少汽车加气站的建设数量。 d.调峰作用 天然气作为民用燃气或工厂的燃料，不可避免会有需要量的波动，这就要求供应上具有调峰作用。 e.环保性 天然气在液化前必须经过严格的预净化，因而LNG中的杂质含量远远低于CNG，为汽车尾气或作为燃料使用时排放满足更加严格的标准（如“欧Ⅱ”甚至“欧Ⅲ”）创造了条件。 液化天然气（LＮＧ）： 状态 压缩天然气 CNG 液化天然气 LNG 压力 10-25 MPa 标准大气压（0.1MPa） 温度 常温 -162°C 体积缩小倍数 200—250 600 特性 高压 低温 用途 充装到气瓶，送至CNG汽车加气站或CNG供应站，供车用或生产生活用 储存、运输天然气、车用 第三章 非管道输送天然气—非管道输送天然气概述 CNG与LNG对比： 第三章 非管道输送天然气—压缩天然气加气站 CNG加气站概述: 1、 CNG加气站是指以压缩天然气（CNG）形式向天然气汽车（NGV）和大型CNG子站车提供燃料的场所。天然气管线中的气体一般先经过前置净化处理，除去气体中的硫份和水份，再由压缩机组将