2城轨概论——车站幻灯片.pptx

城市轨道交通车站;城市轨道交通车站;城轨交通车站的类型;城轨交通车站的类型;城轨交通车站的类型;3．按其车站位置分 地下站：由于地面空间的限制，建设于地下的车站，其建设费用较高，市区内部地铁车站多采用这种形式。 地面站：设置在地面层的车站，地面车站造价比较低，但占用地面空间，其缺点是造成轨道交通线路所经过的地面区域分割，所以一般在城市郊区采用此类型的车站。 高架站：高架站为出入口设置在地面，站厅、或站台采用高架的形式，高架站造价比地下站要低，但对地面景观影响较大，多设置在郊区。;4．按有无道岔分 城市轨道交通线路中除正线外，还有折返线、停车线、渡线、联络线等辅助线，正线和辅助线要依靠道岔进行转线。城市轨道交通车站中存在折返线、停车线、渡线、联络线等辅助线路的车站称为有道岔车站，此类车站不仅要完成正常的行车组织工作，还有站内的调车作业，相应的无道岔车站则只需完成正常的行车组织工作。;二、车站布置的原则 1.车站选址要满足城市规划、城市交通规划及轨道交通路网规划的要求，并综合考虑该地区的地下管线、工程地质、水文地质条件、地面建筑物的拆迁及改造的可能性等情况合理选定。 2.车站总体设计要注意与周围环境的协调，如与城市景观、地面建筑规划相协调。 3.车站的规模及布局设计要满足路网远期规划的要求。 4.车站站位应尽可能地靠近人口密集区和商业区，最大限度地方便乘客出行。 5.车站的设计应尽可能地与物业开发相结合，使土地的使用达到最经济。 6.车站的设计应简洁明快大方、易于识别，并应体现现代交通建筑的特点，同时还应与周围的城市景观相协调。 ;7.车站设计应能满足设计远期客流集散量和运营管理的需要，应具有良好的外部环境条件，最大限度地吸引乘客。 8.车站应在满足使用功能的前提下，尽量缩小建筑空间，使其规模、投资达到最合理。 9.车站公共区应按客流需要设置足够宽度的、直达地面的人行通道，出入口的布置应积极配合城市道路、周围建筑、公交的规划等因素综合考虑，通道和出入口不应有影响乘客紧急疏散的障碍物。车站??计要尽量兼顾过街人行通道的要求 。 10. 贯彻以人为本的思想，车站需解决好通风、照明、卫生等问题，以提供乘客安全、快捷和舒适的乘降环境。在经济条件许可下，也应尽量从以人为本的出发点来考虑设计标准。 11. 车站考虑防灾设计，确保车站的安全性。 12. 车站设计要考虑其经济性。;城市轨道交通车站;城市轨道交通车站;城市轨道交通车站;城市轨道交通车站;城市轨道交通车站;城市轨道交通车站;城市轨道交通车站;城市轨道交通车站;城市轨道交通车站;城市轨道交通车站;城市轨道交通车站;城市轨道交通车站;城市轨道交通车站;城市轨道交通车站;城市轨道交通车站;城市轨道交通车站;城市轨道交通车站;城市轨道交通车站