333航空发动机试验技术幻灯片.ppt

十三、冷却吹风系统 该系统用于试车时对发动机的部件和所带的飞机附件进行强制吹风，起冷却作用。 详见P28~P29 十四、发动机清洁系统 清洁的液体及其品质、流量、压力、时间等均按发动机清洁要求而定。 通常要求如下： ①清洁液体为饮用水或者软化水，在0度以下时用防冻液，水中加约25%的酒精 ②清洁流量20~100L/min ③发动机需要在停止运行30min后才可以进行清洗。 ④清洁时，应将发动机可进水的通道堵死，排水通道开启，有时还需将发动机的某些零、附件取下清洁后装上 ⑤一般是间隔式清洗，清洗1min间隔30min继续，连续进行2~4次 ⑥有时用化学溶解液清洗后还要用清水冲洗 ⑦清洗后，运转发动机进行吹干 十五、设备用液压操纵系统 试车台需用液压操纵系统的设备通常有如下三种： ①悬挂试车台架，其中发动机挂架的起吊装置及挂架与动架连接用的承力销夹紧装置 ②安装、调试发动机用的升降平台或活动平台 ③试车间进气消声装置的活动部分 本章目录 总目录 第一章 绪 论 第4节 试车台的电气设备 一、试车台电源 试车台常用交流和直流两大类。 交流：①380V/220V、50Hz：用于试车台电力设备、电气照明、发动机和试车台常用系统的控制、测量和数据采集处理系统。 ②115V、400Hz：对某些航空仪表和仪器供电 直流：①24V/48V：用于发动机的电起动系统 ②27V：用于发动机和试车台控制测量系统 3，试车台防雷和接地 （1）防雷 试车台属于第三类工业防雷建筑物，试车台进排气塔采用构件防雷，建筑中的主钢筋与基础钢筋采用焊接或捆绑，接地电阻不大于4Ω （2）接地 试车台一般应设置保护接地和测试系统工作接地两组相互独立的接地装置，保护接地电阻不大于10Ω 二、试车台控制装置 试车台控制装置完成试车台（不包括发动机）系列各类常用系统和辅助设备的控制。 ①电起动直流电源（或空气起动用气源）系统 ②汽油供应系统 ③燃油供应系统 ④滑油供应系统 ⑤油封油供应系统 ⑥液压操纵系统 ⑦交直流发电机负载试验系统 ⑧发动机发电机和加力燃烧室冷却吹风系统 ⑨发动机电动操纵系统 ⑩电动大门，卷帘门、活动消声段、升降平台等等辅助设备 （11）灭火系统 （12）喷火冷却系统 三、发动机和试车台测试系统 见P33 四、操纵台 操纵台有如下两种基本结构形式： 1）贴墙式：即操作台的背面和操纵间与试车间相邻一侧的墙壁相贴。 我国早期试车台一般采用此类 2）与观察窗垂直布置的结构形式：操纵人员可以通过侧面观测窗来观察发动机的试车情况。 五、防爆和防火要求 1）设备间防爆和防火要求 设备间采用的电气设备应用隔爆型。设备间宜设置任何一种灭火系统。 2）试车间防爆和防火要求：试车间应设置下列灭火系统中的一种或几种 ①局部应用或全淹没二氧化碳灭火系统 ②局部应用或全淹没卤代烷灭火系统 ③水喷雾灭火系统 3）操纵间、测试间防火要求：上述房间应设应用或全淹没卤代烷灭火系统 4）准备间防火要求 准备间宜设自动喷水灭火系统或消火栓系统 5）其他防火设施 试车台各部位应设置相应种类的手提式灭火器 4.涡轴发动机试车台架 特点：空气流量较小，试车间截面尺寸也不大，发动机功率通常采用水力测功器测量，为了便于安装一般都采用支撑式。 组成：发动机安装架、减速器、水力测功器、底架及轴系连接件 注：进水、排水系统应跟随试车状态变化调节，有手动调节和自动调节两种型式。 二、发动机进气加温装置 该装置的技术性能应满足国标的规定，满足发动机试车时所需的进气流量、进气温度及温度场等要求。 涡喷、涡扇发动机试车台的进气加温装置的热源一般有两种：①用成熟发动机排出的高温气体作为热源。②用多个单管燃烧室直接加热空气。现有试车台均是采用前一种作为热源加温装置。结构装置见图 其实喷气发动机像所有的热机一样，也是压缩、燃烧、膨胀做功。根据卡诺定理，如果热机的高温热源的温度T1愈高，低温热源的温度T2愈低，则效率愈高。对于喷气发动机，T2就是涡前温度（低温），T1则是最后的排气温度（高温）。显然在涡轮排后温度T1一定的前提下，进气温度T2高则效率高，也就是省油。  涡轴发动机试车台的进气加温装置，通常被加温的空气流量较小（一般＜5kg/s）、温度较低（一般＜80℃），因而多用电热加温器 三、试车用发动机进气道