9-2路面错台与车辙检测幻灯片.ppt

第二节 路面错台与沥青路面车辙检测 一、路面错台检测 路面在人工构造物端部接头、水泥混凝土路面或桥梁的伸缩缝以及沥青路面裂缝两侧由于沉降造成的错台病害，影响行车的舒适性。 （一）检测器具与材料 ⑴皮尺⑵水准仪⑶3m直尺、钢板尺、钢卷尺、粉笔。 （二）准备工作 选择需要测定的断面，记录位置及桩号，描述发生错台的原因。未经注明的错台的测定位置，以行车道错台最大纵断面为准，根据需要也可以其他代表性纵断面为测定位置。 （三）检测方法 1、构造物端部接头错台的测试步骤如下： （1）将精密水平仪架在距构造物端部不远的路面平顺处调平。 （2）从构造物端部无沉降或鼓包的断面位置起，沿路线纵向用皮尺量取一定距离，作为测点，在该处立起塔尺，测量高程。再向前量取一定距离，作为测点，测量高程。如此重复，直至无明显沉降的断面为止。无特殊需要，从构造物端部起的2m内应每隔0.2m量测一次，2~5m内宜每隔0.5m量测一次，5m以上可每隔1m量测一次，由此得出沉降纵断面及最大沉降值，即最大错台高度Dm,准确至1mm。 2、水泥混凝土接缝或桥梁的伸缩缝及沥青路面裂缝处的错台： 可按前述方法用水平仪测定接缝或裂缝两侧一定范围内的道路纵断面，确定最大错台的位置及高度Dm,准确至1mm。 当发生错台变形的范围不足3m时，可在错台最大位置沿路线纵向用3m直尺架在路面上，其一端位于错台的高出的一侧，另一端位于无明显沉降变形处，作为基准线。用钢板尺或钢卷尺每隔0.2mm量取路面与基准线直接高度D，同时测记最大错台高度Dm,准确至1mm。 3、资料整理 以测定的错台读数D与各测点的距离绘制成纵断面图作为测定结果。图中应标明相应断面的设计纵断面高程，最大错台位置与高度Dm,准确至1mm。 4、 报告 测试报告应记录如下事项： （1）路线名、测定日期、天气情况。 （2）测定地点、桩号、路面及构造物概况。 （3）道路交通情况及造成错台原因的初步分析。 （4）最大错台高度Dm及错台纵断面图。 二、沥青路面车辙检测 （一）检测器具与材料 （1）路面横断面仪 （2）激光或超声波车辙仪 （3）横断面尺 （4）量尺：钢板尺、卡尺、塞尺。 （5）其他：皮尺、粉笔等。 （二）检测方法 车辙测定的基准测量宽度应符合下列规定： （1）对高速公路及一级公路，以发生车辙的一个车道两侧标线宽度中点到中点的距离为基准测量宽度。 （2）对二级及二级以下公路，有车道区画线时，以发生车辙的一个车道两侧标线宽度中点到中点的距离为基准测量宽度；无车道区画线时，以形成车辙部位的一个设计车道宽作为基准测量宽度。 以一个评定路段为单位，用激光车辙仪连续检测时，测定断面间隔不大于10m。用其他方法非连续测定时，在车道上每隔50m作为一测定断面，用粉笔画上标记进行测定。根据需要在行车道上随机选取测定断面，在特殊需要的路段如交叉口前后可予加密。 1、采用激光或超声波车辙仪的测试步骤如下： （1）将检测车辆就位于测定区间起点前。 （2）启动并设定检测系统参数。 （3）启动车辙和距离测试装置，开动测试车沿车道轮迹位置且平行于车道线平稳行驶，测试系统自动记录出每个横断面和距离数据。 （4）到达测定区间终点后，结束测定。 （5）系统处理软件按照规定的模式通过各横断面相对高程数据计算车辙深度。 2、采用路面横断面仪的测试步骤如下： （1）将路面横断面仪就位于测定断面上，方向与道路中心线垂直，两端支脚立于测定车道两侧边缘，记录断面桩号。 （2）调整两端支脚高度，使其等高。 （3）移动横断面仪的测量器，从测定车道的一端移至另一端，纪录出断面形状。 3、采用横断面尺的测试步骤如下： （1）将横断面尺就位于测定断面上，两端支脚置于车道两侧。 （2）沿横断面尺每隔20cm一点，用量尺垂直立于路面上，用目平视测记横断面尺顶面与路面之间的距离，准确至1mm。如断面的最高处或最低处明显不在测定点上，应加测该点距离。 （3）记录测定读数，绘出断面图，最后连接成圆滑的横断面曲线。 （4）横断面尺也可以用线绳代替。 （5）当不需要测定横断面，仅需要测定最大车辙时，亦可以用不带支脚的横断面尺架在路面上由目测确定最大车辙位置用尺量取。 （三）测定结果整理 根据断面线按下图的方法画出横断面图及顶面基准线。通常为其中之一形式。 在图上确定车辙深度D1及D2 ，读至1mm，以其中最大值作为断面的最大车辙深度。 求取各测定断面最大车辙深度的平均值作为该评定路段的平均车辙深度。 School of Information Engineering 长安大学信息工程学院 车辙是在行