NO1：气缸密封性检测、诊断与排除幻灯片.pptx

气缸密封性检测、诊断与排除;气缸密封性的检测与诊断;气缸密封性的检测与诊断; 气缸密封性的检测与诊断;气缸压力：;（1）先预热发动机，使水温油温正常后停机。 （2）发动机停止运转后，拆下空气滤清器，清洁火花塞或喷油器周围，然后卸下全部火花塞或喷油器，并按气缸次序放置。减少曲轴转动阻力。;（3）接好气缸压力表，把气缸压力表的橡胶接头插在被测气缸的火花塞孔或喷油器孔内，扶正压紧，注意不要漏气。节气门和阻风门置于全开位置，用起动机转动曲轴，转速符合原厂规定，3～5s（不少于四个压缩行程），待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动； （4）取下气缸压力表，记下读数，按下单向阀使压力表指针回零； （5）按上述方法依次测量各缸压力，每缸测量不少于两次，取平均值。;①压力时高时低,说明气门关闭不严 ②相邻两缸压力偏低,而其他缸正常，表明此相邻两缸通气 ③一缸或数缸漏气,注入粘度较大机油,则又恢复正常,说明零件磨损过大 ④压力偏高,行驶中出现过热或爆燃,则积炭过多 ⑤GB18565-2001规定，发动机各气缸压缩压力应不小于原设计规定的85%；每缸压力与各缸平均压力的差；汽油发动机应8%，柴油10%;检测实用可靠、简单易行，适用于气缸组技术状况的诊断；;;优点：不拆火花塞或喷油器 原理：利用电流传感器测出起动电流或起动电压的 变化波形来测定发动机各缸的压缩压力。;二、用电子气缸压缩压力测量仪测量气缸压力;（1）先预热发动机，使水温油温正常。检查蓄电池电压、起动机，应正常，后停机； （2）连接测量仪电源与传感器接线，并预热调节测量仪至正常状态； （3）按测量仪的检测规定操作，使起动机以规定的转速驱动发动机运转，但不着火； （4）测量仪屏幕显示起动电流曲线或各气缸压缩压力； （5）视需要打印输出检测结果。;; 气缸压缩压力标准值一般由汽车厂商提供。 按照GBl8565—2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》的规定，在用汽车发动机各气缸压力应不小于原设计值的85％，每缸压力与各缸平均压力的差：汽油机应不大于8％，柴油机应不大于10％。 根据GB/T 15746.2—1995《汽车修理质量检查评定标准 发动机大修》附录B的规定：大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力的差：汽油机不超过8％，柴油机不超过10％。;常见几种车型气缸压力标准值;经验法：根据火花塞情况判断发动机工作状况 1）触摸法：绝缘陶瓷部位感温 2）观色法：旋下火花塞，察看其电极部分 ①赤褐色或铁锈色：正常 ②烟熏的黑色：表明燃烧不完全，多半是混合气过浓，机油上窜，火花塞冷却型选错 ③渍油状：表缸无火，火弱，存油;;;;; （一）气缸漏气（量）率的检测 定义：活塞处于压缩冲程上止点附近时，缸内一定压力的气体，通过气缸活塞组配合副间隙、活塞环对口、进排气门密封面、气缸衬垫密封面泄露的空气量，它直接放映气缸密封性。; （一）气缸漏气（量）率的检测 QLJ—2型气缸漏气量检测仪由调压阀、进气压力表、测量表、校正孔板、橡胶软管、快换管接头和充气嘴等组成。此外，还需配备外部气源、指示活塞位置的指针和活塞定位盘。;检测原理：检测时，活塞不运转，活塞处于压缩行程上止点；若把具有一定压力的压缩空气从火花塞或喷油器充入气缸，通过压力的变化来检测整个气缸组的密封性，不仅表征气缸活塞摩擦副的密封性，还可表征进排气门、气缸衬垫、气缸盖及气缸的密封性。; 将经过当经过调压控制的一定压力P1的压缩空气，经空气流量孔进入处在压缩行程某一位置的气缸 。因为各配合副总有一定间隙，或者由于磨损、故障等原因，间隙发生变化。压缩空气将从气缸等不密封处逸漏出去。流过量孔后面的空气压力下降为P2，其压力差为： ;（1）先预热发动机，使水温油温正常，后停机； （2）用压缩空气吹净火花塞孔处的赃物，并拧下所有火花塞，装上充气嘴； （3）转动曲轴，使第一缸活塞位于压缩行程上止点，并拆下分电器盖及分火头，装上活塞位置指示器，如图： （4）将变速器置于1档，并拉紧驻车制动，以防压缩空气进入气缸后推动活塞下移；; （5）调定测量表初始压力，使测量表压力为400KPa (6)然后把出气软管端头压入1缸火花塞孔，向1缸充入压缩空气，记下表漏气率读数。同时测听可能的漏气部位的漏气声。 (7)一缸上止点测量结束，转动发动机曲轴，按活塞 位置指示器使分火头针指到各缸活塞压缩行程开始位 置刻度，按上述方法分别测量各缸漏气量。;（二）气缸漏气量的诊断标准;（二）气缸漏气量的诊断标准; 检测曲轴箱的漏气量也是检测气缸密封性的方法之一。发动机工作时单位时间内窜入曲轴箱的气体量的多少，可作为衡量气缸活塞配合副密封性的评价指标,曲轴箱的漏气量亦称为曲轴箱窜气量。;曲轴箱漏气量测量