【路基路面病害处治-7 -沥青路面病害处治幻灯片.ppt

案例4微波修补沥青路面坑槽施工工艺 3．加热冷料 用微波加热墙对金属模具现场加热冷料。注意金属屏蔽网需全部在金属模具的外围，加热时间15-20分钟，温度可达130℃-160℃。（如图7-49） 4. 喷洒乳化沥青 首先对清洁基层病害部位，并喷洒乳化沥青。（如图7-50） * 图7-49 加热冷料图 7-50喷洒乳化沥青 案例4微波修补沥青路面坑槽施工工艺 5．填充基层 从特制微波金属模具箱中取出基层热料，填充在基层处。（如图7-51） 6. 压实基层 基层料填充基层，并根据病害大小用冲击夯或压路机对基层进行压实，注意起压温度应控制在90-100℃。（如图7-52） * 图7-51填充基层 图7-52压实基层 案例4微波修补沥青路面坑槽施工工艺 7.中层修复 7.1层间喷洒乳化沥青 处理好基层后，应在基层和中层间喷洒乳化沥青，形成粘层。破乳后在微波模具料仓中取中层料填充在中层处。（如图7-53） 7.2填充中层料（如图7-54） * 图7-53层间喷洒乳化沥青 图7-54填充中层料 案例4微波修补沥青路面坑槽施工工艺 8. 碾压 根据病害大小选择冲击夯或压路机对中层进行碾压。（如图7-55） 9. 层间喷洒乳化沥青 在中层处理好后，喷洒乳化沥青，破乳后形成面层与中层的粘层。（如图7-56） * 图7-55碾压中层 图7-56中层喷洒乳化沥青 案例4微波修补沥青路面坑槽施工工艺 10．填充面层 从金属模具中取面层料，填充在面层。（如图7-57） 11．碾压 摊平后用压路机进行压实。起压温度应控制在90-100℃。（如图7-58） 12．开放交通 记录并检测修补效果后开放交通，开放交通时，修补路面的温度应低于40℃。 * 图7-57填充面层 图7-58碾压面层 思考与练习 名词解释 1.稀浆封层；2.预防性养护；3.沥青路面再生；4.同步碎石封层 问答题 1.沥青路面裂缝产生的原因有哪些？有哪些处治措施？ 2.沥青路面车辙发生的原因有哪些？有哪些处治措施？ 3.沥青路面水损坏发生的原因有哪些？有哪些处治措施？ 4.请简述微表处预防性养护的技术要点。 5.请简述沥青路面工厂热再生技术要点。 6.请简述沥青路面坑槽的成因及处治措施。 7.请简述薄层沥青混凝土罩面技术的要点。 * 案例1沥青路面裂缝修补 三、沥青路面裂缝的修补方法 1．压浆法 2．沥青灌缝 3．溶剂性改性沥青材料灌缝 4．进口灌缝胶修补裂缝 * 案例2微表处车辙修补 一、概况 湖北省某高速公路全长339公里，北接河南信阳,自大悟县九里关入鄂，经孝感、武汉、咸宁三市，由赤壁市土城进入湖南省。339公里高速公路由湖北北段224公里、武汉军山长江公路大桥5公里、湖北南段110公里组成，其中湖北北段和军山长江公路大桥于2001年12月建成通车，湖北南段于2002年9月建成通车。 路面结构设计为4cm super12.5沥青混凝土上面层+6cm AC20-I沥青混凝土中面层+6cm AC-20S沥青混凝土下面层+20cm水泥稳定级配碎石上基层+20cm 水泥稳定级配碎(砾)石下基层+20cm水泥稳定碎石底基层。 * 案例2微表处车辙修补 二、公路车辙情况调查 根据《高速公路养护质量检评方法》规定，高速公路每季度进行一次路面车辙情况调查。2006年第三季度调查结果显示，全线共有车辙约150公里（单车道），其中轻度车辙（≤25mm）140公里，重度车辙（＞25mm）10公里。由于本高速公路交通量主要为大型过境货车，加之夏季气温较高，路面病害以车辙为主，而且夏季车辙发展迅速。根据以往经验，如果不进行预防性养护，到第四季度末车辙长度可能达到200余公里。为改善行车环境，节省养护费用，高速公路管理处决定采用微表处工艺对路面车辙进行处理。 * 案例2微表处车辙修补 三、应用实例 1.车辙路段处治方法选定 原路面15mm以下的车辙可直接进行微表处罩面；深度15-25mm的车辙应首先进行微表处车辙填充，然后再进行微表处罩面，也可采用双层微表处；深度25mm-40mm的车辙应首先采用多层微表处车辙填充；深度40mm以上的车辙，不宜采用微表处车辙填充处理。 据此要求，高速公路管理处决定，对全线深度在15-25mm的车辙，选取100公里（单车道）进行微表处填充处理。 2.材料的选定及配合比设计 微表处工艺对沥青、粗细集料等材料的要求都非常高，施工单位根据多年以来的成功经验，优选了原材料。 * 案例2微表处车辙修补 四、施工过程