交通初步调研幻灯片.ppt

单击此处编辑母版标题样式 CAUPD 中国城市规划设计研究院·西部分院 什么是交通组织？ 交通组织的内容与评价 交通调查：主要内容包括：城市车辆拥有量及车辆结构调查；交通流量流向调查；车速调查；过境交通量调查；灯管路口延误调查；交通管理设施与交通事故调查等。 交通分析：包括路网结构及道路条件(长度、宽度、交叉口类型)分析：机动车与非机动车流量的时间与空间分布；路网高峰小时流量分析；主要交叉口流量、流向分析；出入境交通分析和出行分析等。 交通评价：计算主要路段及交叉口通行能力，采用饱和度(v／c)量化指标进行评 交通组织的内容与评价 微观交通组织： 主要任务是冲突点分离或冲突点控制，信号配时上要分秒必争，在车道渠化上要寸土必争，体现出在冲突分离基础上充分利用空闲时间和空闲面积。 区域交通组织： 主要任务是路网交通压力均分，在时间上要削峰填谷，在空间上要控密补稀，体现出矛盾分散时空均分的原则。? 宏观交通组织： 主要任务是通过政策、法规来引导交通发展，以扩大交通供给和控制交通需求为手段，平衡交通供需关系，避免发生交通供需倒置。 交通组织调查内容 全做？ 1 调研路段的确立 磁器口东入口道路（环） 1 调研路段的确立 磁器口东入口道路（环） 1 调研路段的确立 磁器口东入口道路（环） 路网结构 一板块双向四车道 两板块双向六车道 一板块左侧两车道、右侧三车道 两板块双向四车道 一板块双向两车道 道路使用现状 A交叉口 B交叉口 108s为一个信号周期，不同方向有不同的绿信比来组织不同量的车流 C交叉口 75s为一个信号周期 5 预调查发现的问题 1沙滨路西段停车问题 5 预调查发现的问题 1沙滨路西段停车问题 此路段为双向四车道。 曾经的沙滨路，车辆平行于道路停靠，路边留有人行道和绿化带。 如今的沙滨路，由于沙磁巷商业街区正在开发，沿街面暂时没有利用价值，车辆垂直于道路停放，甚至占用了人行道和绿化带。 待沙磁巷街区修建完成，沿街界面将重新建立，此路段的停车问题也将重新考虑。 5 预调查发现的问题 2有效通过时间不同带来的交叉路口交通滞留 由于交叉口红绿灯设计的问题，当人行横道绿灯亮起时，沙滨路右转车辆还未能通过交叉口，因此会在人行横道前排队滞留。 5 预调查发现的问题 2磁童路东段跨河桥段 1、此路段为双向六车道。 但在观察中发现由东向西段车流量很少， 导致向西的三车道闲置严重。 而由西向东方向则车流量很大。 5 预调查发现的问题 2磁童路东段跨河桥段 原因1： 金沙正街下来的车流，只能在路口右转。 （导致重庆大学到磁器口我们常坐的那一班公交车必须从沙滨路绕一圈才能到磁器口） 原因2： 由东向西的车流，遭遇红绿灯时， 信号周期为108s 其中等待时间为83s，通行时间为23s。 绿信比为21% 而由西向东的车流 通行时间为45s，等待时间为58s。 绿信比为41% 5 预调查发现的问题 3磁童路与沙滨路东侧交叉口 此交叉口，人行和车行的红绿灯是同步的。 行人过斑马线时，车也可以在信号灯的指示下驶过人行道。 5 预调查发现的问题 3磁童路与沙滨路东侧交叉口 曾经的沙滨路，双向四车道。 如今的沙滨路，暂时改为单向车道。向南的道路改为停车场。 5 预期解决的问题 此次的交通调查，我们预期通过交叉口的组织、停车设施的布置、公共交通系统的重新组织，来解决沙磁巷商业街区建设带来的问题。 单击此处编辑母版标题样式 CAUPD 中国城市规划设计研究院·西部分院