公路(施工技术)讲座幻灯片.ppt

五、路基“弹簧”如何防治？ 1、质量问题及现象 路基土压实时受压处下陷，四周弹起，呈软塑状态，体积得不到压缩，不能密实成型。 2、原因分析 1）填土为粘性土时含水量超过最佳含水量多。 2）碾压层下有软弱层，且含水量过大，在上层碾压过程中，下层弹簧反射至上层。 3）局部填土混入不良填料，如：淤泥、沼泽土、有机土、腐殖土。 3、预防措施 1）避免：天然稠度小于1.1；液限大于40；塑性指数大于18；含水量超出最佳含水量2%的土。 2）清除软弱层，换填良性土壤后重新碾压。 3）对产生“弹簧”的部位，将其过湿土翻晒、拌和均匀后重新碾压；或挖除换填。 4）对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。 5）填筑上层时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层。 六、挖方段路槽下30cm路基压实度怎样进行控制？ 1、质量问题及现象 在挖方路基中，对槽下30cm路基一般重视不够，在检验时，往往由于压实度不合格导致返工处理，造成一定的经济损失。 2、原因分析 超挖15cm压填再压实 1）没有按规范要求对路槽进行分层压实处理。 2）压实时采用的压实机具不合理，压实机具组合不合理，没有达到试验段的要求遍数。 3）土质发生了变化，原试验段的资料不能代表实际施工。 4 路面施工技术： 路面是指用筑路材料铺在路基顶面，供车辆直接在其表面行驶的一层或多层的道路结构层 。路面一般结构层次较少，通常包括面层、基层、垫层等层次；高级路面结构层次较多，一般包括面层、联结层、基层、底基层、垫层等层次 。 （一）、路面基层施工 1、填隙碎石（干压碎石，水结碎石两种工艺） 用单一尺寸的粗碎石做主集料，形成嵌固作用，用石屑填满石间的孔隙增加密实和稳定性，适合各级公路 2、泥结碎石 用单一尺寸的粗碎石和一定比例的塑性指数罗高的粘性土，经碾压密实后形成的结构成，适合三、四级公路 3、水泥稳定、石灰稳定及组合等 二灰土、二灰砾石、二灰砂粒、水泥稳定碎石、石灰土等。 4、路面基层施工工序： 施工放样 备料 拌合与摊铺 整平与碾压 摊铺基层 摊铺机器 （二）、沥青路面面层（沥青混凝土、沥青碎石） 沥青： 道路石油沥青 乳化石油沥青 液体石油或煤沥青 （高一级公路) (二三级以下 ) （三四级以下） 矿料： 粗集料（碎石、破碎砾石、矿碴） 细集料（河砂、山砂、海砂……） 填料：石灰岩或岩浆岩等憎水性石料经磨细得到矿粉作为填料； 粉煤灰也可作填料，但得与矿粉同质量混合使用。 施工放样 拌和 运输与摊铺 碾压 接缝处理 3、垫层： 1）路基土质较差，水温状况不良时候宜设置垫层。 2）作用：起排水（砂垫层）、隔水、防冻、防污或扩散荷载应力（软基）等作用。 3）材料：水稳性和隔热性要好。 松散材料：砂、砾石、炉渣、片石（透水性垫层）。 整体性材料：石灰土、炉渣石灰土。 2 路基施工技术： 路基是支撑路面结构物 实践证明，道路的损坏80%~90%是由于路基的变形所引起的，而路基强度的大小是影响路基变形的主要因素。所以，对路基进行高标准的压实，是保证路基、路面应用强度和稳定性的一项，是最经济的技术措施。压实使路基具有足够的密实度，这对于公路路基、路面具有十分重要的意义。压实可以充分发挥路基土强度，可以减少路基、路面在行车荷载作用下产生的永久变形，还可以增加路基土不透水性，抗冻性和强度稳定性。 施工要点： 路基密实几个方面 1.材料 从物质上保证路基的密实 2.填筑与碾压方法 在技术手段上保证路基的密实 3.压实度 在指标上检验施工效果 4.回弹模量 确定路基是否需要换填或其它地基处理 （一）路基填筑材料： 1）填料选择原则 强度高，水稳定性好，压缩性小、易于压实、来源广、运距短 2）道路常用填料 石质土、砂 土、砂性土、粉性土、粘性土 3）定性选择填料 优质填料： 不易风化的石料 、碎（砾）石、砂土、砂性土 可使用的填料： 粉性土 、粘性土 不可用做路基填料： 重粘土、易风化软性岩石 、含泥炭、腐殖土、易落盐土 4）定量选择填料 强度（CBR）和粒径符合规范要求 液限50%，塑性指数Ip26 机质含量10%。 5）填料改性 不满足要求的填料必须采取技术措施进行处理 ，