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再生与温拌技术在湖南的应用 湖南省交通科学研究院 吴超凡 一、沥青路面再生 1、沥青路面再生的概念 沥青路面再生是指采用专用机械设备对旧沥青路面或回收沥青路面材料（RAP）进行处理，并掺加一定比例的新集料、新沥青、再生剂（必要时）经拌和、摊铺、碾压形成路面结构层的技术。 2、沥青路面再生技术分类 按照再生混合料拌制和施工温度的不同，沥青路面再生可以分为热再生和冷再生；按照施工场合和工艺的不同沥青路面再生可以分为厂拌再生和就地再生。 一、沥青路面再生 用就地热再生机组将路面加热、翻松、添加再生剂、新 沥青 混 合料，然后经搅拌、摊铺、压实。此法可消除车辙，改善横坡，改善原路面级配，改善原路面沥青的老化状况。 用就地热再生机组将路面加热、翻松、添加再生剂，经搅拌、摊铺，同时将新沥青混合料用再生机铺于再生混合料之上，两层同时压实成型。此法可消除车辙、改善横坡，改善原路面沥青的老化状况，加铺层可彻底改善原路面的使用功能。 3、就地热再生简介 （1）、就地热再生技术 就地热再生简称HIR，就是指采用专用的就地热再生设备，对沥青路面进行加热、铣刨，就地掺入一定数量的新沥青混合料、再生剂等，经热态拌和、摊铺、碾压等工序，一次性实现对表面一定深度范围内的旧沥青混凝土路面再生的技术。 （2）、沥青路面就地热再生包括两方面的含义： 一方面是废旧沥青混合料重新利用; 另一方面是对废旧沥青混合料中沥青路用性能的恢复，使之达到或接近新沥青的路用性能。 3、就地热再生简介 （3）、就地热再生技术优势 可实现原沥青路面材料100%的再生利用 可快速恢复开放交通 可提高路面服务水平 可纠正和改善原沥青混合料配合比存在的问题 纵缝热粘结并实现剥离集料的重粘结，可有效防止水损害 节约施工成本，经济效益好 3、就地热再生简介 （7）、确定再生剂添加量的一些思考 再生沥青要完全达到新沥青的技术要求很困难。 新铺路面上的沥青指标与室内短期老化后的沥青指标基本相当。基于此考虑，就地热再生后的沥青指标也宜基本与此相当。 再生剂是一把双刃剑，就目前的研究水平，仍然不充分、难已完全满足需求。 二、温拌技术 2、温拌技术的起源与发展 温拌技术起源于欧洲，是20世纪90年代发展起来的新技术。其原理是使用专用添加剂或其他方法，降低沥青在给定温度下的粘度，使沥青混合料能在相对较低的温度下进行拌和及施工。随后在美国、日本、欧洲进行了深入的研究，并铺筑了大量的实体工程。 以目前的技术水平，WMA的施工温度比HMA可以降低20~50℃，同时，WMA又具备与HMA相当的施工和易性与使用性能。 温拌技术2005年进入国内，随后国内多个省市进行了相应的试验研究，我们于2007年由省交通厅与省科技厅立专题进行了试验研究，在常吉高速公路桃源联络线进行了1km的试验路，课题于2010年进行了鉴定，取得了一些研究成果与经验。 （1）混合料在拌和过程中加热沥青与集料的燃油消耗减少，降低成本，节约能源； （2）混合料在生产和施工的过程中的排放减少，有利于生产式人的身体健康，保护环境。 （3）施工温度的降低，间接地降低混合料施工对环境温度的要求，从而延长可施工的季节与时间。 4）降低生产过程中沥青的老化程度，增加沥青混合料的使用寿命，减少与延缓沥青路面裂缝的产生； 5）减少混合料拌和时间，减少拌和机械的磨损，增加设备生产效率； 6）降低摊铺、碾压温度，提早开放交通； 原则上讲，只要是HMA使用之处，温拌都可以使用；北京、上海均已出台政策，在市区施工必须采用温拌，且温拌混合料的使用比例每年均有目标值，在2015年后基本上完全使用温拌混合料； 温拌混合料最宜采用之处： （1）人口稠密区的市政工程、小区道路； （2）长大隧道工程、地下工程； （3）点多线长面广的高速养护工程； （4）低温施工工程、需延长施工季节的工程； （5）再生工程。 项目来源：2007年湖南省科技厅与交通厅分别立项进行“温拌沥青混合料 应用试验研究” 。 项目的试验研究工作主要包括室内试验和依托工程现场试验两大部分： （1）室内试验采用了70号石油沥青、SBS 聚合物改性沥青，石灰岩、玄武岩，Sasobit、EC120、Aspha-min、SEAM四种温拌添加剂；沥青混合料包括AC-25、AC-20石油沥青石灰岩混合料，AC-13 SBS改性沥青玄武岩混合料，共三种沥青混合料进行了性能试验。 （2）现场试验选在常吉高速桃源连接线的一段，使用了掺Sasobit、EC120、SEAM的