几个检验问题交流幻灯片.ppt

32 从加油孔观察到的断齿情形 33 蜗轮断齿和实物照片 铸造高铝锌基合金之所以能在短时间内迅速发展，与其良 好的使用性能、加工性能和低廉的成本密切相关： 1.具有优良的力学性能：铸造高铝锌基合金具有较高的抗 拉强度，超过大部分有色合金及灰铸铁和可锻铸铁。 2.具有优异的摩擦磨损性能：与铝、锡青铜相比，高铝锌 合金具有优良的干摩擦和润滑摩擦性能，如较低的摩擦系数， 更大的承载能力、更低的摩擦温升和更宽的液体润滑特性。 34 铸造高铝锌基合金的优点 3.具有良好的减振性能。 4.制造成本低廉：熔化温度低，耗能少；材料成本较低； 机械加工费用较低。 35 铸造高铝锌基合金的优点 铸造高铝锌基合金的存在问题 1.高温敏感性：铸造高铝锌基合金对温度非常敏感 ，其抗拉强度随着温度的升高而下降，且下降的幅度非 常明显。 36 高铝锌基合金与铝青铜蜗轮在不同温度 下的抗拉强度比较 37 铸造高铝锌基合金的存在问题 2.容易形成铸造缺陷：铸造高铝锌基合金蜗轮的铸 造工艺有金属型重力铸造、砂型铸造、压力铸造、挤压 铸造、半固态挤压铸造、离心铸造等。各类铸造工艺形 成的蜗轮性能差别很明显：砂型铸造容易形成底缩；压 力铸造容易形成开裂、平滑的内部空洞、偏析、收缩孔 等缺陷；挤压铸造可减少铸件内部气孔、缩孔，组织致 密，晶粒细化，组织均匀；离心铸造的铸件组织致密且 机械性能高，但内部质量差，容易产生偏析。 38 铸造缺陷对力学性能的影响 缩松减小了构件的实际受力面积，而且有可能 成为裂纹源，并破坏了材料的连续性，降低了铸件 的强度和塑性。 39 1 2 一、制动器的检验 二、 轿厢过度装修 三、 高铝锌基合金蜗轮问题 四、停电应急平层装置问题 3 一、制动器的检验 因制动器的 制动力不足引发的事故案例： (1)深圳2013 5.15 长虹大厦电梯事故 (2)深圳2013 8.6 融景园电梯事故 (3)深圳2012 4.11 布吉粤宝小区电梯事故 (4)广州2011 8.8 金湖大酒店电梯事故 (5)东莞2011 9.9 南城区鸿福路口鸿福广场电梯事故 (1) 深圳2013.5.15长虹大厦电梯事故 电梯型号为SP-VF 制造日期为1992年 注册登记1994年5月 额定载重量为1000kg 额定乘客人数为15人 额定速度为1.75 m/s 23层23站 4 事故经过: 2013年5月15日11点37分，位于笋岗东路3013号长虹大 厦的1号乘客电梯发生开门下行剪切事故，造成1人死亡。 事故电梯轿厢监控视频显示，该梯在2013年5月15日11 点37分，满载14名乘客下行到达3楼，在开门过程中1名女护 士走出电梯，当该护士一只脚跨出电梯门时，轿厢向下滑动 ，导致该护士未来得及反应就被电梯轿门和厅门夹住，向下 拖行，并受剪切和挤压，在其他乘客帮助下落至轿厢内，因 伤势过重当场死亡。电梯下滑至－1楼附近停止。 事故视频 5 事故原因: 制动器的制动力矩不足是发生本次事故的直接原因。制 动器制动力矩不足的原因是制动鼓与制动闸瓦之间摩擦表面 存在润滑油。 6 原因分析： 制动鼓与制动闸瓦之间摩擦表面存在润滑油是导致电梯 制动器制动力矩不足的原因。润滑油有两个来源：一是蜗杆 轴通孔端油封有渗油，电梯运行时，蜗杆轴旋转把润滑油甩 到制动鼓与制动闸瓦之间的摩擦表面；二是制动器的制动臂 上销轴使用了过量润滑油进行润滑，有油珠滴到制动鼓及制 动闸瓦上。 当制动鼓与制动闸瓦之间摩擦表面的润滑油积累到一定 的程度，制动力矩将下降到不足以制停事故发生时的轿厢， 致使轿厢开门时失控下滑。 7 8 减速机（左）侧的摩擦鼓轴套、轴表面有明显的油迹，电机（右）侧的摩擦鼓 轴套、轴表面明显比较干，说明来自蜗杆轴通孔端油封的渗油，在蜗杆轴旋转 时把润滑油甩到（左）侧的摩擦鼓轴套、轴表面。 减速机侧的摩擦鼓内表面 和轴套、轴表面有明显的 油迹 9 电机侧的摩擦鼓内表面和 轴套表面比较干 10 制动器制动臂上销轴使用了过量润滑油进行润 滑，并发现有油珠滴到制动鼓及制动闸瓦上 11 制动臂上销轴使用了过量润滑油进行润滑 12 (2)深圳2013 8.6 融景园电梯事故 主要技术参数： 乘客电梯，额定载重1000kg，2.5m/s，31层/28站， 2003年12月注册登记 事故经过： 2013年8月6日晚上，融景园A栋L2乘客电梯发生事故，造 成12名乘客被困。 轿厢监控视频显示，22点23分27秒13名乘客从1楼进入轿 厢，电梯上行到21楼，3名乘客走出轿厢，其中2名乘客重新进 入轿厢，此时电梯在轿门和层门未关闭的情况下开始下滑，电 梯下滑两层后轿