发动机机械系统检修项目二幻灯片.ppt

图2-15 可以用曲线表示扭矩和功率的关系.最大的扭矩输出诵常在发动机低转谏下.而最高的功率是在发动机处于高转谏下 返回 图2-16 VIN数列可以透讨档风玻璃看 返回 图2-17 VIN数列可以提供需要的汽车和发动机信息 返回 图2-18 汽车代码盘提供了汽车销售代码的信息 返回 图2-19 发动机上可能压印有识别码 返回 图2-20 字母编码说明了部件是否过大或过小 返回 2.4 四冲程发动机 继续把废气强制排出到大气中去，活塞越过上止点后，排气门关闭，排气冲程结束。实际汽油机的排气冲程一也是排气门提前打开，延迟关闭，以便排出更多的废气。由于燃烧室容积的存在，不可能将废气全部排出气缸。受排气阻力的影响，排气终止时，气体压力仍高于大气压力，为0.10s一0.11sMPa,温度为900~1200K。曲轴继续旋转，活塞从上止点向下止点运动，又开始了下一个新的循环过程。可见四冲程汽油机经过进气、压缩、做功、排气四个冲程完成一个工作循环，这期间活塞在上、下止点往复运动了四个冲程，相应地曲轴旋转了两圈。 2.四冲程柴油机的工作原理 上一页 下一页 返回 2.4 四冲程发动机 大多数的柴油发动机都是四冲程的，但是也有一些大型柴油发动机是二冲程的。它的工作过程与小型二冲程的汽油机还不一样。 柴油发动机燃用的是直馏柴油，大多数的发动机燃料都是直接喷人气缸的。它没有像汽油机那样的化油器，或者电子燃油喷射系统。 在柴油机上，在进气冲程进人气缸的只有空气。在压缩冲程里面，空气压缩到大约600℃。这个温度足够点燃喷射人发动机燃烧室的直馏柴油。它不需要用火花塞的火花来点燃混合气。 四冲程柴油机和四冲程汽油机的工作过程相同， 上一页 下一页 返回 2.4 四冲程发动机 每一个工作循环同样包括进气、压缩、做功和排气四个冲程，但由于柴油机使用的燃料是柴油，与汽油有较大的差别，柴油钻度大，不易蒸发，自燃温度低，故可燃混合气的形成、着火方式、燃烧过程以及气体温度压力的变化都和汽油机不同。下面主要分析一下柴油机和汽油机在工作过程中的不同点。 四冲程柴油机在进气冲程中吸人气缸的是纯空气而不是可燃混合气，在进气通道中没有化油器，进气阻力小，进气终了时气体压力略高于汽油机而气体温度略低于汽油机。进气终了时气体压力为0.078s一0.0932MPa，气体温度为300一370K。压缩冲程压缩的一也是纯空气， 上一页 下一页 返回 2.4 四冲程发动机 在压缩冲程接近上止点时，喷油器将高压柴油以雾状喷人燃烧室，柴油和空气在气缸内形成可燃混合气并着火燃烧。柴油机的压缩比比汽油机的压缩比大很多(一般为1622),压缩终了时气体温度和压力都比汽油机高，大大超过了柴油机的自燃温度。压缩终了时，气体压力为3.s~4.sMPa，气体温度为750~1000K,柴油机是压缩后自燃着火的，不需要点火，故柴油机又称为压燃机。 柴油喷人气缸后，在很短的时间内与空气混合后便立即着火燃烧，柴油机的可燃混合气是在气缸内部形成的，而不像汽油机那样，混合气主要是在气缸外部的化油器中形成的。柴油机燃烧过程中气缸内出现的最高压力要比汽油机高得多， 上一页 下一页 返回 2.4 四冲程发动机 可高达6~9MPa,最高温度一也可高达2000~2500K。做功终了时，气体压力为0.2~0.4MPa，气体温度为1200~1500K 柴油机的排气冲程和汽油机一样，废气同样经排气管排人到大气中去，排气终了时，气缸内气体压力为0.105~0.125MPa，气体温度为800~1000K 柴油机与汽油机比较，柴油机的压缩比高，热效率高，燃油消耗率低，同时柴油价格较低。因此，柴油机的燃料经济性能好，而且柴油机的排气污染少，排放性能较好。但它的主要缺点是转速低，质量大，噪声大，振动大，制造和维修费用高。在其发展过程中，柴油机不断发扬其优点，克服其缺点，提高速度，有望得到更广泛的应用。 上一页 返回 2.5 发动机性能 要使发动机按照设计运作并表现出良好的性能需要满足许多条件。发动机需要良好密封的燃烧室来产生压缩的可燃混合气。润滑和冷却系统必须正常工作。发动机各部件必须在其允许工况内才能使发动机作为一个整体运行良好。发动机排量是一个能够确定发动机输出并区别不同发动机的量。其他的发动机的性能指标包括压缩比、功率、扭矩和效率。它们其中的一些一也能够用来区别发动机。例如，一台排量是3.8L的发动机可以应用于不同的功率和额定转矩。 2.5.1压缩比 空气燃油混合气在活塞到达上止点时的体积与气缸总的容积(活塞在下止点)之比叫做压缩比(如图2-12所示)。 下一页 返回 2.5 发动机性能 压缩比影响发动机的效率。高的压缩比导致气缸压力的提高，这样空气燃油混合气的分子间距就小。这是比较理想的，因