学习任务四 万向传动装置结构与拆装幻灯片.ppt

4.传动轴和中间支撑 传动轴 中间支承 1） 传动轴 汽车行驶过程中，传动轴所连接的两部分其相对位置经常变化，为避免干涉，传动轴上设有由滑动叉和花键轴组成的滑动花键连接，以实现传动轴长度的变化。为减轻磨损，还装有用以加注润滑脂的油嘴、油封、堵盖和防尘套。 2） 中间支撑 如果万向传动装置传递的动力较远，传动轴中间会分段，并加中间支承。 中间支撑应能补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差以及车辆行驶过程中由于发动机窜动或车架变形引起的位移。 主要由轴承支架、橡胶垫环、轴承支架前后盖板、轴承和油封等组成。 思 考 题 1.万向传动装置的主要作用？ 2.十字轴万向节传动主要组成及主要特点？ 3.实现等速条件应满足什么条件？ 4. 球笼式万向节主要由哪几部分组成？ 工作情境描述： 客户陈述CA1092汽车行驶60000公里，行驶中底盘发出连续的“嗡嗡”声，车速越快声越大，减速响声不消失，感觉响声来自座位后下方。 学习目标： 通过本任务的学习应能: ■描述万向传动装置的功用、组成及在车上的应用； ■正确叙述十字轴刚性、准等速和等速万向节的结构； ■叙述传动轴和中间支承的基本结构。 学习时间：4学时 学习引导： 传动轴和中间支撑的结构与原理 万向传动装置拆装 典型万向节的结构与原理 万向传动装置在车上的应用 万向传动装置的组成及作用 学习导入： 1.万向传动的作用？ 2.组成部分？ 3.汽车行驶中动力经过万向传动的传动路线？ 知识准备 1. 万向传动装置的功用和组成 基本功用： 能在汽车上轴间夹角和相对位置经常发生变化的转轴之间传递动力。 组成： 万向节和传动轴，有时需要中间支撑。 ? 1-万向节 2-传动轴 3-前传动轴 4-中间支承 万向传动装置工作演示 1）变速器与 驱动桥之间 一般汽车的变速器、离合器与发动机三者合为一体装在车架上，驱动桥通过悬架与车架相连。在负荷变化及汽车在不平路面行驶时引起的跳动，会使驱动桥输入轴与变速器输出轴之间的夹角和距离发生变化。 2. 万向传动装置的应用 2）离合器与变速器之间、越野车变速器与分动器之间 多桥驱动的越野车的分动器与各驱动桥之间 为消除车架变形及制造、装配误差等引起的其轴线同轴度误差对动力传递的影响，须装有万向传动装置。 3）转向驱动桥和断开式驱动桥中的半轴 主减速器壳在车架上是固定的，桥壳上下摆动，半轴是分段的，须用万向节。 4）转向操纵机构 有些汽车的转向操纵机构受整体布置的限制，转向盘轴线和转向输入轴轴线不能重合，因此在转向操纵机构中也常采用万向传动装置。 3. 万向节 万向节是实现转轴之间变角度传递动力的部件。 如果万向节在扭转方向没有弹性、动力靠零件的铰链式连接传递，是刚性万向节； 如果万向节在扭转方向有一定弹性、动力靠弹性零件传递、且有缓冲减振作用，是柔性万向节。 　 刚性万向节按其速度特性分为不等速万向节（常用的为十字轴式）、准等角速万向节（双联式和三销轴式）和等角速万向节（包括球叉式和球笼式）。 　　汽车上应用较多的是刚性万向节。 1） 普通万向节 十字轴式刚性万向节为汽车上广泛使用的不等速万向节，允许相邻两轴的最大交角为15゜～20゜。 （1）十字轴式刚性万向节的构造 主要由十字轴、万向节叉、滚针轴承等组成。万向节叉上的孔分别套在十字轴的四个轴颈上。在十字轴轴颈与万向节叉孔之间装有滚针和套筒，用带有锁片的螺钉和轴承盖来使之轴向定位。 十字轴式刚性万向节和传动轴 油嘴 安全阀 十字轴 油封 滚针 套筒 轴承盖 万向节叉 十字轴润滑油道 采用橡胶油封，当十字轴内腔油压过大时，多余的润滑油会从橡胶油封内圆表面与轴颈接触处溢出。 实现两轴间等角速度传动措施 同时必须满足两个条件： （1）第一个万向的两轴间的夹角与 第二个万向的两轴间的夹角相 等， 即α1=α2 （2）传动轴两端的万向节叉处于同 一平面内。 α1 α2 不等速特性曲线 2）准等速万向节 ⑴双联式万向节 α1 α2 原理：是一套传动轴 长度缩短至最 小的双万向节 等速传动装置。 特点： 双联叉相当于两个在同一平面上的万向节叉;装有分度机构。 当a1 = a2 时，轴1和轴2的角速度相等 两个在同一平面内的万向节叉 传动轴长度缩减至最短 根据双万向节实现等速传动的原理而设计的万向节称为准等速万向节。 准等速万向节 ⑵三销式万向节 结构特点： 主、从动偏心轴