底基层试验段总结报告幻灯片.ppt

建泰高速B2合同段下基层试验段总 结 报 告 一、概述 级配碎石下基层设置于ATB-25沥青稳定碎石上基层与3%水泥稳定碎石底基层之间，设计厚度为16cm（按变更设计文件执行），施工采用单层全厚度摊铺。试验段铺筑当日天气晴朗，温度适宜，施工现场气温约13℃左右。摊铺时间为下午14:00～18:00，碾压结束时间为下午19:30。现我部将试验段取得的成果总结如下。 二、试验段成果 1、配合比 19－31.5mm碎石∶9.5－19mm碎石∶4.75-9.5mm碎石：0-4.75mm石屑=13：32：18：37，经过试验段施工，确定此级配较好，能够满足施工要求。 2、含水量 最佳含水量为5.4%。混合料出厂时含水量控制在5.4-6.0%左右；在下午12点至16点间，天气气温较高，含水量控制为6.0～6.4%左右，补充因蒸发失去的水分；下午在16点以后，含水量控制为5.4-6.0%左右；当然大面积摊铺时应根据当日气候变化适当调整。 3、拌和站 采用1台WDB500拌和楼拌和，上料配置3台ZL50C装载机，拌和机每小时生产率为400～500t；拌和正常，拌和出的混合料级配符合要求；装载机配备能够满足供料要求。 4、运输车辆 试验段（K43+505.3）因距拌和站较近（K44+000），所以配备了8辆自卸车，能满足施工要求。根据摊铺机生产能力，一个工作面需配置25台载重45t的自卸车即可满足施工生产要求。 根据本工程行车路线的复杂性特点，运输途中必须保证行车安全，因此运输车辆必须遵照报批的交通运输组织方案进行施工。 5、松铺系数 根据多年高速公路施工经验，K43+505.3～K43+805.3右幅试验段拟定松铺系数为1.30。通过检测数据计算松铺系数为1.30，压实厚度平均值为16.3cm，纵断面高程满足设计要求，所以正式施工中确定松铺系数为1.30，松铺厚度为20.8cm。 经试验段试铺，摊铺机拼装宽度、行走速度等施工参数均合适，可以在以后大面积施工中使用。 7、碾压组合　　　 从试验检测结果确定初压采用一台20T徐工单钢轮压路机静压1遍，振动碾压2遍，复压采用一台徐工20T单钢轮压路机和一台徐工22T单钢轮压路机分别振压3遍；终压采用一台26T徐工胶轮压路机压静压收光。压实效果良好，表面平整密实，无轮迹。 8、施工机械、人员组合 试验段施工中，施工机械如下表所示： 施工人员配置 在试验段施工中，机械施工井然有序，机械数量及操作手满足施工要求；现场管理人员指挥到位，人员数量满足要求；现场测量、试验、施工技术人员认真施工，操作规范，人员数量满足现场施工要求；现场施工人员操作规范，但人员略有剩余，施工时上场施工人员22人，经现场验证有17人就可满足要求（打桩挂线2人，架设铝合金3人，指挥运输车辆就位1人，监控摊铺机两侧控制电脑人员4人，摊铺面两侧整边坡4人，处理应急施工2人，打夯机1人） 9、作业段长度 根据拌和站生产能力及摊铺碾压能力，我部认为一个碾压作业段的合适长度为50m，可以确保拌和站生产能力及摊铺机摊铺能力相互匹配，亦能保证混合料在2小时内摊铺和碾压完毕。 10、施工产量及工期 通过试验验证，一座WCB500型拌和站最佳产量为450t/小时。若按每天8小时工作，即每天可摊铺长度单幅 L=450×8÷（12.25×0.16×2.244）=818m则完成整个工程33.40Km长、16cm厚底基层，采用两座WCB500型拌和站，需用时间为[33400×2÷（818×2）]÷80%≌51天（有效时间80%），基本能够满足施工总工期的要求。 11、试验路段检测成果（检测资料附后）： 试验段采用《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）规定的检测方法对各项指标进行检测，检测频率略高于评定标准。 (1)纵段高程：采用水准仪，按照20m一个断面检测，每断面3点。 下基层共检测54点，合格54点，合格率为100%； (2)平整度：采用三米直尺进行检测，控制在12mm范围之内。 下基层共检测3处×10尺，合格率100%； (3)宽度：采用钢卷尺，按照40m一个断面检测。 下基层共检测个9断面，合格率为100%； (4)横坡度：采用水准仪，按照20m一个断面检测。 下底基层共检测18个断面，合格率为100%； (5)压实度：采用灌砂法检测。 下基层共检测18点，平均值为98.6%，代表值为98.3%，大于设计代表值96%，单点压实度均大于极值92%。合格率为100%。 (6)厚度：采用钢尺检测。 下基层共检测18点，平均值为15.3cm ，代表值为15.23cm，大于设计代表值15.0cm，单点厚度均大于合格值12.