底盘5 万向传动装置幻灯片.ppt

优点：能轴向相对移动，可省去滑动花键等伸缩机构，使结构简化。 轴向位移是通过钢球沿内、外滚道的滚动来实现，与滑动花键相比，滚动阻力小，磨损轻、寿命长。故最适用于断开式驱动桥。 球笼式双补偿万向节 球叉式、球笼式比较 球笼式：在两轴最大交角达47o的情况下，仍可靠传递转矩，且在工作时，无论传动方向如何，6个钢球全部传力。与球叉式等速万向节相比，其承载能力强，结构紧凑，拆装方便。 组成：三销总成、万向节套。 结构：三销总成的花键孔与传动轴内花键配合，三个销轴上均装有轴承，以减小磨损。万向节套的凸缘用螺栓连接，为防止润滑脂外露，万向节由防护罩封护，并用卡箍紧固。 3．三叉式等速万向节(三角式万向节) 重庆机电职业技术学院车辆工程系 特点：结构简单，磨损小，并且可以轴向伸缩。 应用：在轿车应用增多，常用于转向驱动桥半轴内端。 3．三叉式等速万向节(三角式万向节) 重庆机电职业技术学院车辆工程系 作用：连接变速器（或分动器）和驱动桥，其作用是将变速器（或分动器）传来的扭矩传给驱动桥，在转向驱动桥和断开式驱动桥中，则用来连接差速器和驱动轮。 重庆机电职业技术学院车辆工程系 CA1091万向传动装置 重庆机电职业技术学院车辆工程系 1、传动轴的两端分别焊有带滑动花键的轴头和万向节叉，以实现传动轴长度的变化。 （主要是由于汽车行驶时，变速器与驱动桥的相对位置经常变化） 传动轴特点（视频） 2、传动轴在高速旋转时，会产生剧烈振动（因为离心力作用）。因此，传动轴与万向节装配后要进行动平衡试验，加平衡片，并在滑动叉与传动轴上标上记号，以免拆装时误装。 3、传动轴有空心轴和实心轴两种，多数为空心轴（在传递扭矩相同的情况下，同样尺寸的传动轴，空心轴具有较高的强度和刚度，比实心轴安全；同时，减轻了质量，节约了钢材）。一般由厚薄均匀的薄钢板卷焊而成，对于超重型货车采用无缝钢管制成(1.5～3.0mm) 。 但转向驱动桥（半轴）、断开式驱动桥（半轴）、微型车传动轴通常制成实心轴能传递扭矩大。并且对一些直径较小的长轴，如加工成空心轴，则因加工工艺复杂，反而会增加成本，并不经济。 (1) 对花键进行磷花处理。 (2) 喷涂尼龙层。 (3) 花键内设置滚动元件。 (4) 采用半轴滚动花键连接。 图1 图2 图1 图2 这两种方式可减少摩擦损失，提高传动效率，但结构较复杂，成本高。 4、减小传动轴中花键连结的轴向滑动阻力和磨损的措施： 解放CA1091型汽车传动轴如图所示，传动轴分两段，由3个十字轴万向节相连接，中间传动轴用双列圆锥滚子轴承支承装在车架横梁下，主动轴带有滑动花键，可以伸缩，以改变传动轴的长度。 重庆机电职业技术学院车辆工程系 中间支承位置：通常将其安装在车架横梁上。 中间支承作用： 对传动轴起支承作用。 传动轴过长，自振频率下降，易产生低频共振，常将中间轴分为中间传动轴+主传动轴，并加中间支承。 中间支承在安装时，轴向、横向应有一定间隙，以便能补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差，以及汽车行驶过程中由于发动机窜动或车架变形等引起的位移。 重庆机电职业技术学院车辆工程系 普通中间支承组成：轴承、带油封的轴承盖、支架和使轴承与支架间成弹性连接的弹性元件。 常见的类型：双列圆锥滚子轴承式中间支承、蜂窝软垫式中间支承、摆动中间支承、中间支承轴式中间支承等。 EQ1090E型汽车传动轴中间支承 油封 U型支架 蜂窝形橡胶垫 注油嘴 轴承 轴承座 等速传动有两种排列方式：①平行排列； ②等腰三角形排列。 2、准等速万向节 α1 α2 原理：根据双十字轴万向节实现等速传动的原理设计的。 特点：一套传动轴长度缩短至最小的双万向节等速传动装置。 特点： 双联叉相当于两个在同一平面上的万向节叉；装有分度机构。 ⑴双联式准等速万向节 重庆机电职业技术学院车辆工程系 双联式准等速万向节 重庆机电职业技术学院车辆工程系 双联式准等速万向节 优点：允许所联两轴夹角较大(可达50°)，轴承密封性好，效率高，工作可靠，制造方便。 缺点：结构较复杂，外形尺寸较大，零件数目较多。 应用：中吨位以上的越野车. 重庆机电职业技术学院车辆工程系 双联式准等速万向节 重庆机电职业技术学院车辆工程系 双联式准等速万向节 (2)三销轴式万向节 组成： 两个偏心轴叉 两个三销轴 六个轴承 六个密封件。 结构特点： 三销轴式万向节 特点：允许所联两轴夹角较大(可达45°)，易于密封；外形尺寸较大，零件形状较复杂，所联两轴受附加弯矩和轴向力。 应用：个别中、重型越野车的转向驱动桥。 三销轴 三销轴 主动偏心轴叉 从动偏心轴叉 ?/2 ?/2 O P ⑶等角速万向节 类型：球叉式、球笼式和三叉式。 结构：从结