很详细的桥梁工程-从不会到会的教学内容幻灯片.ppt

三、桥梁的设计规划 1、规划设计阶段（含预可行性研究、工程可行性研究） 城市及公路桥梁根据交通流量及其增长率、所需要的车道数、车道宽、人行道等，再综合考虑社会效益、投资的经济效益等进行可行性研究。———做投资估算； 对干线铁路、公路而言，是线路决定桥梁，还是桥梁决定线路？ 一般原则：中小桥服从线路走向，可修弯、坡、斜桥；而大桥和特大桥，先选桥位，跨河桥与河流正交，线路服从桥梁。 2、初步设计—做工程概算； 3、施工图设计—做工程预算。 桥梁规划设计的主要工作 （一）野外勘测及调查研究工作 1 调研桥梁的任务 2 选择桥位 3桥位的详细勘测和调查 4 调查与建桥相关的情况 如当地的材料、 水质、公路运输等 （二） 桥梁横断面设计 铁路：单线、双线、线间距；大跨桥满足横向 刚度要求，B/L 〉1/20 公路：车道数、车道宽度、分隔设施、防撞栏杆等 （三）平面布置 对大桥、特大桥的大跨度梁一般在直线上； 当受地形限制布置在曲线上时，曲线的各项指标 应符合设计规范的要求。 四、桥梁净空 桥梁净空包括 桥面净空和桥下净空。 桥面净空 是保证车辆、行人安全通过桥梁所需要的 桥梁净空界限，在净空界限范围内不得有桥跨结构的构件 或其他建筑物侵入。 铁路： “标准轨距铁路限界 国标GB146-59”； 双线铁路线间距（线路中心间距离）≥4m， 高速铁路≥5m曲线上受外轨超高等的影响桥上净空限界应加宽。 2、公路：按《公路桥规JTJ021-85》，高速、汽车专用、一、二级公路净高为5米；三、四级公路净高为4.5米。 桥下净空 包括立交桥下净空和跨河桥下净空。 指为通航、流冰、流木等所需的净跨和净高。 1跨河桥下净空：通航、排筏、流水、漂流物等所 需的净跨和净高。 (1)对于梁式桥：梁底应高出设计水位（包括壅水和浪高）50cm； 高出最高流冰水位75cm；支座底面应高出设计水位25cm， 高出最高流冰水位50cm。 (2)对于拱式桥：从拱顶底面到设计水位应有大于100cm的净空高度。 第四节混凝土梁桥面构造 混凝土梁桥面包括：道床（或桥面铺装） 、 防排水系统、人行道、栏杆、伸缩逢、防撞栏等。 一、???? 铁路桥面 （一）道床 枕木及周围的道碴层 道床作用:减弱对桥的冲击；缓和列车的振动； 防止枕木移位；将车轮荷载分布到梁顶；调整轨面标高 挡碴墙：不参与主梁的受力；隔3-4m设断缝 （包括其纵向钢筋）。道碴槽宽不小于3.9m， 枕木高于挡碴墙顶面  道碴槽宽 单线铁路桥道碴槽宽不得小于3.9m，枕木应高出挡碴墙顶面。枕木底下厚度一般不得小于25cm，以适应机械化养护操作。 （二）防排水系统 包括： 横向排水坡、防水层及泄水管 横向排水坡：1.5% 三角形垫层 或 桥面板做成倾斜面 防水层：弹韧性强、与圬工粘结牢固 热沥青防水层和冷作防水层，多采用后者。 保护层：防水层之上铺设保护层，为3cm水泥砂浆。 秦沈箱梁桥面防水 防水层为TQF-I型，基层涂一层≮1.5mm厚的聚氨脂防水涂料，其上铺设氯化聚乙烯防水卷材。保护层是在防水卷材上原位现浇400号玻纤或钢纤混凝土，防水层保护层总厚度为40mm。 （三）梁缝处理 横向伸缩缝、纵向构造缝 设铁盖板、或钢筋混凝土盖板 （四）人行道与栏杆 人行道：养护人员工作 及翻修道床时堆放道碴 枕木钢轨等。 预制支架与预埋U形螺栓 连接，预制步板铺设在支架上。 二、公路桥面 （一）铺装层 铺装层作用:防止行车道板磨耗；保护主梁免受雨水侵蚀； 减弱对桥的冲击；；将车轮荷载分布到梁顶。应具有一 定强度，耐磨。 铺装层型式:水泥混凝土和沥青混凝土或二者联合用 水泥混凝土：耐磨,养生期长，维修麻烦，可加钢纤维提高抗拉 强度和耐磨性 沥青混凝土:重量轻、维修方便铺设几小时后可通车，高温稳定 性差、易老化 铺装层厚度 7-13cm （二）防排水系统 横向排水坡、防水层、桥面纵坡及泄水管 桥上纵坡：适应地形 横向排水坡： 曲线上设单坡， 直线上设1.5%-3%的双向坡 梁上三角形垫层或桥面板做成倾斜面或墩帽上三角形垫层 宽桥桥面上设三角垫层增加混凝土用量和恒载重量太多，宜避免 防水层：弹韧性强、与圬工粘结牢固 热沥青防水层和冷作防水层，多