拉伸机培训教材幻灯片.ppt

故障的判断和排除 故障的判断和排除 现场出现的常见故障处理 一、油缸活塞杆不伸缩的故障主要原因： A油缸内有空气 B活塞杆弯曲 C油泵不过油 D快速接头没拧紧或快速接头钢珠没顶开 E油缸内泄严重 判断及处理： ★扳动油泵换向阀两个方向都上压（压力表指针不摆动），且活塞杆不伸出或缩回，仔细观察活塞杆有缓冲现象，则可判断为故障A—油缸内有空气。可旋松油缸上的4个铰接螺栓再旋紧即可。 ★如活塞杆在伸缩过程中油泵压力明显加大的即可判断为故障B—活塞杆弯曲，如活塞杆弯曲只能更换新的活塞杆。也可眼观或用直尺测量判断。 ★油泵在控制活塞杆伸缩状态下，分别打开油管中间的紧急泄压阀，如两根油管都没油冒出则可判断为C—油泵不过油。 ★如果紧急卸荷阀没有问题，活塞杆仍然没有伸出，则检查油缸铰接头与高压油管处的快速接头，此时可能出现D故障—快速接头没拧紧或快速接头钢珠没顶开。处理方法是拧松快速接头，卸下检查，是否有赃物，清洗或擦拭干净后，重新装入，并拧紧螺母。再有可能就是快速接头内部故障，需要更换新的整套快速接头。 ★还有一种可能就是E故障—油缸内泄严重，出现类似的故障只能更换密封圈，需要拆下导套背母、导套拔出活塞杆，清洗后换上新油缸密封圈即可。 二、油泵“吸真空”的处理方法： 二、发动机运转正常，系统无压力的处理方法： 1. 启动泵站，并油门开至最大，用钢钉穿入调压阀孔内，缓慢左旋调整直至压力表指针摆动到55MPa，为正常的压力值。 2. 主动齿轮轴或被动传动轴的键掉落导致动力不能正常输出，打开泵站上盖，检查主、被动轴上的键是否掉落，如平键掉落重新装好即可。 3. 输出油路泄漏严重，检查油泵至控制阀的油路，并分别旋紧即可。 4.观察快速接头油管接头是否拧紧及快速接头芯顶杆是否弯曲，没拧紧的拧紧即可，顶杆弯曲的更换快速接头芯即可。 三、油缸活塞杆伸出严重不同步的主要原因： 1. 油管内部不畅通 2. 油管快速接头压差不一致 3. 活塞杆发生弯曲变形。 判断处理方法： 1. 卸下油管接头，检查接头附近是否有杂质，并清理干净。清洗油管管路,然后上好油管接头即可。必要时更换油管。 2. 卸下油管接头及快速接头芯，重新调整油管接头及快速接头芯即可。 3. 更换新的活塞杆。 四、夹具体斜铁夹轨时打滑的主要原因： 1.斜铁与钢轨咬合面磨损严重 2.钢轨肥边严重 3.斜铁托板松动 4.夹具体齿轮轴弯曲 判断及处理： 1、观察 斜铁牙是否磨损，如磨损严重需更换新的斜铁。 2、钢轨肥边需打磨后夹轨作业。 3、把夹具体翻转向上，观察斜铁托板是否松动，松动需紧固托板螺栓。 4、旋转齿轮轴，如在某一角度阻力突然加大，则齿轮轴弯曲，需更换新轴。 五、油缸活塞杆伸缩太慢： 油泵过油量太少 判断及处理： 拉伸机使用一段时间后，发觉两个油缸活塞杆同时伸缩变慢，为油泵过油量过少造成，可能是有个别油泵吸真空或油泵弹簧损坏、折断。打开泵站上盖，逐个观察油泵弹簧是否损坏，如损坏则更换新的即可。如油泵吸真空要给油泵排气。 六、保压时压力缓慢下降即不保压的主要原因： 1.油缸及油管各密封处密封不良。 2.控制阀上的保压阀、安全阀或换向阀磨损严重。（控制阀下面M12螺栓封住的油孔） 判断及处理： 1.检查油缸及油管各密封处铜垫密封是否良好，如有漏油现象更换铜垫即可。 2.更换控制阀上的保压阀、安全阀及单向阀钢珠，必要时更换换向阀。 3.注意观察液压油杂质是否过多，适当更换。 七、泵站无压力的主要原因： A油泵供油正常，但压表无压力显示。 B油泵不供油。 判断及处理方法： A-1压力控制阀螺栓松动，重新调整。 A-2压力控制阀弹簧损毁货失效。 A-3控制阀损毁严重，更换控制阀即可。 B-1各齿轮轴键有掉落。 B-2柱塞油泵磨损严重，不能正常吸油。 B-3油泵系统有漏气点。 B-4油泵吸入空气导致油泵不吸油。 八、活塞杆伸出不同步： A油管内部有脏污不通畅，有一侧油路不通。 B各快速接头内部调整的间隙不一致，造成压差。 C活塞杆发生永久变形。 判断及处理方法： A清理油管内部，清除管内杂质，必要时更换油管，重新连接油管. B调换快速接头，确定故障点，更换快速接头。 C更换活塞杆 九、发动机启动困难的主要原因： A火花塞老化或失效造成火花塞不打火。 B空滤脏污严重。 C油栏开关漏网堵塞或化油器堵塞（油路堵塞）。 D风门没关上。 E 轴承有损毁现象 判断及处理方法： A更换新的火花塞。 B清洗或更换空滤芯 C清洗漏网或化油器 D把油门开关搬到最下面即可关闭风门。 F泵站噪音过大则轴承有可能损毁，处理方法：打开泵站上盖，卸下轴承，更换新的轴承即可。 温馨提示 特别提醒： 1、正常使用