机组DEH、ETS、FSSS、MEH、METS系统逻辑幻灯片.ppt

2. 差胀保护 由于汽轮机的转子和缸体受热不一致，膨胀速度也不一样。当加热时，转子膨胀速度较汽缸快，冷却时转子缩回速度较汽缸快。因此会产生转子和汽缸的膨胀差。这个膨胀差过大会造成汽机动、静叶片的摩擦，损坏汽轮机。一般汽轮机会设置高中压缸胀差和低压缸胀差两个测点。部分机组在高压缸左右两侧设置两个测点，低压缸设计一个测点（西门子汽机）。一般设计说胀差越限跳闸信号不送到ETS系统，只是送到DCS系统进行报警，由运行人员手动干预汽机运行。 3. 转速 超速保护分为机械超速保护和电超速保护两种。随着电超速保护装置的越来越成熟、可靠，已经有许多进口机组取消了机械超速保护。 电超速保护装置又叫OSP。都是冗余设计（三取二），带有自检测功能。当有一个通道故障时，逻辑改为二取一，用硬接线作为汽机跳闸装置的一部分，而不是和数字汽机保护系统成一体。 电超速保护一般分为103％和110％两段保护。当汽机转速超过额定转速的103％时，（一般由DEH系统送出）快关中联门；当汽机转速超过额定转速的110％时，送出跳闸信号到ETS系统跳机。 电超速一般采用3取2逻辑（有的机组采用2个3取2逻辑，然后再2取1。测量转速的探头一般安装汽轮机机头前箱内，根据测量原理分为两种：涡流式和磁阻式。 4. 振动 汽机的振动监测分为汽轮机大轴振动监测和轴承瓦座振动监测。 汽轮机的振动监测仪表也分为两种：一种是轴振（相对振动）测量仪表；一种是轴承座振动测量仪表，也就是盖振（绝对振动）。无论是轴振过大还是瓦振过大都会损坏汽轮机。 振动一般测量汽轮机轴系X（水平方向）、Y（垂直方向）方向的振动。根据不同汽轮机生产厂家的要求，有的将轴振作为跳机保护，有的将盖振作为跳机保护。测量轴振使用的是涡流探头，测量的是一个位移值。测量盖振使用的是加速度探头，测量的是加速度或速度。 5. 热膨胀 汽轮机的高中压缸的膨胀。如果汽缸由于受热不均匀，或滑销系统受阻，或造成汽缸两侧膨胀不一致，会造成汽缸损坏。因此要对汽缸热膨胀进行监测。一般机组只设计将热膨胀作为一个报警信号，而不送至ETS系统跳闸。当热膨胀过大时，由运行人员进行干预。 热膨胀的测量一般采用电感式探头进行测量。 6. 偏心 一般不设计直接参与ETS系统的跳机保护。对于30万以上的汽轮发电机组，由于轴系较长，如果轴系找正，受热不均等原因，会造成大轴弯曲，在机组运行时会出现大轴偏心现象，引起汽轮机振动现象。因此要对汽机大轴偏心参数进行监测。偏心的监测要由键相配合才能实现。键相探头为偏心参数提供了座标。 FSSS系统概述 FSSS系统，即炉膛安全监控系统，也称燃烧器管理系统，简称BMS。 FSSS系统使锅炉燃烧系统中各设备按规定的操作顺序和条件安全启(投)、停(切)，并能在危急工况下迅速切断进入炉膛的全部燃料，防止爆燃、爆炸等破坏性事故发生，以保证炉膛安全的保护和控制系统。炉膛安全监控系统是现代大型火电机组锅炉必须具备的一种监控系统，它能在锅炉正常工作和起停等各种运行方式下，连续密切监视燃烧系统的大量参数与状态，不断的进行逻辑判断和运算，必要时发出动作指令，通过种种连锁装置，使燃烧设备中的有关部件严格按照既定的合理程序，完成必要的操作或处理未遂性事故，以保证锅炉燃烧系统的安全。实际上它是把燃烧系统的安全运行规程用一个逻辑控制系统来实现。采用FSSS系统不仅能自动完成各种操作和保护动作，还能避免运行人员在手动操作时的误动作，并能及时执行手操来不及的快动作，如紧急切断和跳闸等。 FSSS系统功能 FSSS系统一般分为两个部分，即燃烧器控制系统BCS和燃料安全系统FSS。燃烧器控制系统的功能是对锅炉燃烧系统设备进行监视和控制，保证点火器，油枪和磨煤机组系统的安全启动、停止和运行。燃料安全系统的功能是在锅炉点火前和跳闸停炉后对炉膛进行吹扫，防止可燃物在炉膛堆积。在检测到危及设备、人身安全的运行工况时，启动主燃料跳闸（MFT），迅速切断燃料，紧急停炉。 炉膛吹扫 FSSS的逻辑控制中的一个核心问题是通过周密的安全连锁和许可条件，防止可燃性混和物在炉膛煤粉管道和燃烧器中积存，以防止炉膛爆炸产生。因此，炉膛吹扫是安全运行的必要措施。FSSS的吹扫控制功能主要是在吹扫前对锅炉的有关设备进行安全性检查，在满足全部吹扫许可条件后，开始进行吹扫。吹扫时，切断所有进入炉膛的燃料输入，吹扫空气流量大于30%且小于40%额定风量，吹扫时间不少于5分钟。 MFT 主燃料跳闸（MFT）是FSSS系统中最重要的安全功能，当出现任何危及锅炉安全运行的危险工况时，MFT动作将快速切断所有进