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5.燃油表 燃油表用来指示汽车油箱中的存油量。它与装在油箱内的燃油传感器配套工作。传感器一般为可变电阻式。 1）电磁式燃油表 （1）双线圈燃油表。 图7-12 双线圈燃油表 传感器的可变电阻末端搭铁，可避免滑片与可变电阻接触不良时产生火花，引起火灾危险。 （2）三线圈式燃油表。 图7-13 三线圈式燃油表（五十铃N系列） 分流电阻R的作用是补偿线圈绕制误差对指示精度的影响。 2）电热式燃油表 电热式燃油表的结构和电路如图7-14所示，为了稳定电源电压，在电路中还串接了一个仪表稳压器。 图7-14 电热式燃油表 6.仪表稳压器 电热式水温表及燃油表配用可变电阻式传感器时，应在电路中串入仪表稳压器，以稳定仪表平均电压，减小仪表的指示误差。仪表稳压器常见有电热式和电子式两类。 1）电热式仪表稳压器 （a）结构 （b）原理 图7-15 电热式仪表稳压器 2）电子式仪表稳压器 采用三端集成稳压器可简化仪表结构，降低仪表成本，提高稳压精度，延长仪表寿命。桑塔纳、奥迪轿车仪表板采用了专用的三端式电子仪表稳压器，A端为输出，“－”端为搭铁，“+”为输入端。该稳压器输出电压为9.5～10.5Ⅴ。 图7-21 桑塔纳轿车仪表电路 7.发动机转速表 发动机转速表用来指示发动机曲轴转速。转速表按其结构不同可分为机械式和电子式，其中应用较广泛的是电子式。电子式转速表按转速信号的获取方式不同可分为： ①从点火系统获取信号的转速表。 ②测取飞轮（或正时齿轮）转速的转速表。 ③从柴油机燃油供应系统获取转速信号的转速表。 图7-16 脉冲式电子转速表 8.车速里程表 1）磁感应式车速里程表 图7-17 磁感应式车速里程表 2）电子式车速里程表 奥迪100型轿车的组合仪表中装有指针式电子车速里程表。电子车速里程表电路主要由车速传感器、电子电路、车速表和里程表四部分组成。 图7-18 电子式车速表与干簧式车速传感器（奥迪） 安装在仪表板背后的印制线路软板，是将连接电路印制在聚氯乙烯塑料薄片上，一方面使各仪表及指示灯之间的电路连续；另一方面实现了仪表板与线束之间的连接。从而使仪表电路连接简单清晰，提高了使用的方便性和可靠性。 图7-19 北京切诺基印制电路板 汽车仪表电路因车型不同而有所差异。东风EQ1092、解放CA1092仪表电路相同，用电流表指示充放电状态，油压表不配稳压器，水温表和燃油表配有电热式稳压器，EQ1092汽车仪表稳压器输出直流平均电压为8.6±0.15V，CA1092汽车仪表稳压器输出端直流平均电压为7±0.15V。 图7-20 EQ1092、CA1092汽车仪表电路 上海桑塔纳轿车仪表电路如图7-21所示，燃油表、水温表配有电子三端稳压器，稳压器输出端直流平均电压为9.5～10.5V。 图7-21 桑塔纳轿车仪表电路 7.1.3汽车仪表常见故障分析 1.机油压力表常见故障分析 故障现象 故障原因 指针不动（电源正常） 指示表损坏 传感器线圈断线或机械故障 引线脱落 接通电源，发动机未起动，指针移动 传感器内部搭铁或短路 指针指示值不准 传感器调整不当或损坏，指示表调整不当或损坏 表7-2 电热式机油压力表常见故障及故障原因 2.燃油表常见故障分析 故障现象 故障原因 故障现象 故障原因 燃油表不动或微动 左线圈引线脱落 左线圈烧断 接错电源 指针和转子卡住 指针和表面卡住 指针总在满刻度处 燃油表到传感器连接不良 传感器电阻引线断线 传感器电阻断线 活动触点接触不良 指针只在零处作微动 右线圈引线脱落 右线圈烧断 传感器浮筒漏油 指针跳动 传感器搭铁不良 铜片触点烧坏 触点压得不紧 指针和表面有摩擦 指针总在1/2处 跨接电阻接触不良或断线 传感器氧化锈蚀 表7-3 电磁式燃油表常见故障及故障原因 3.水温表常见故障分析 装有热敏电阻传感器的电热式水温表的常见故障及故障原因见表7-4。 表7-4 电热式水温表常见故障及故障原因 故障现象 故障原因 指针不动（电源正常） 稳压器不正常 稳压器发热线圈断线或引线脱落 双金属片发热线圈引线脱落 热敏电阻失效 指针指示值不准 稳压器工作不正常 仪表发热线圈短路 热敏电阻老化 4.车速里程表常见故障分析 故障现象 故障原因 指针完全不动 变速器软轴的蜗轮或蜗杆损坏 软轴两端的方头磨损变小 车速表内孔过大 软轴缩短 驱动轴卡滞 软轴折断 指针动但比标准值小 游丝拉得太紧 各转动部件缺油或积污 磁铁失