一号路跨杭甬运河大桥简写本-上虞环境保护局.DOCVIP

上虞市一号路跨杭甬运河大桥建设工程项目 环境影响报告书 （简写本） 1 项目概况 1.1建设规模 该项目位于上虞经济开发区规划一号路跨杭甬运河处，拟实施的桥梁及引道总长度695米，包括跨杭甬运河大桥桥跨全厂595米及两侧桥头引道共长100米，桥梁与引道宽度均为40.5米。跨杭甬运河主桥为47.5米+80米+47.5米跨径的预应力混凝土V型墩连续钢构桥，桥长175米，东西岸侧引桥均为4×30米+3×30米装配式预应力联系小箱梁结构，引桥桥跨总长420米。基础均采用钻孔灌注桩。桥梁按一级公路等级标准并兼顾城市主干路标准进行建设。项目总投资14498.8万元。 1.2主要技术指标 路线 本项目所依据线形设计标准如下表。 表1-1 主线线形设计标准 项目 单位 指标 采用值 设计速度 km/h 60 停车视距 m 75 纵面线形 机动车道最大丛坡 % 6 2.5 非机动车道及人行道最大纵坡 % 2.5 凸形竖线最小半径 一般值 m 2000 4000 极限值 m 1400 标准路面横坡 % 2 路基 本项目路基按双向六车道一级公路设计，考虑到开发区城市化发展的要求，机动车道宽度根据城市道路标准确定3.75m，并在机动车道两侧各设置3.0m宽非机动车道和2.5米净宽的人行道，以满足居民生产、生活的出行需要。路基宽度采用40.5m。 路面 标准轴采用BZZ-100KN。本项目拟采用沥青砼路面。沥青砼路面具有表面平整，行车舒适，震动小，噪声低，施工工期短，修复容易，适应性强等特点。 桥涵 桥宽:40.5m； 桥梁最大丛坡：2.5%； 桥面横坡：2%； 设计汽车荷载：公路-Ⅰ级； 地震基本烈度：Ⅵ度区（地震动峰值加速度0.05g） 设计最高通航水位：4.33米（黄海高程） 通航净空：杭甬运河为限制性内河航道，单孔双向通航净空为60m×7m，桥轴线法线与河道轴线夹角为7.5度； 设计洪水频率：1/100。 1.3投资估算 1.4工期安排 本工程拟定于2011年3月底完成项目前期工作，2011年4月开工，2013年4月底建成通车，预计施工工期25个月。 1.5预测交通量 根据工程可行性研究报告，本项目交通量预测结果见表，车型构成见表-3。 表 可行性研究报告各预测年份交通量预测结果 （辆小汽车/日） 特征年 2013年 20年 202年 20年 20年 交通量 表 本环评评价年份交通量预测结果 年份 201年 20年 202年 预测标准小客车流量（辆/日） 2 环境质量现状评价结论 2.1声环境现状 本工程杭甬运河两侧噪声按《环境标准》(GB3096-)4a类标准评价，其它点位按《环境标准》(GB3096-)的2类标准评价。从监测结果看，《标准》标准dB、夜间55dB限值要求。GB3096-2008《标准》标准dB、夜间50dB限值要求本项目周围环境空气质量较好，各监测点SO2、NO2、PM10浓度均较小，能满足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中二级标准要求评价区内SO2、NO2、PM10仍有一定环境容量。断面水质为V类水《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中III类功能区要求。声环境 施工期：工程施工期噪声主要来自打桩、运输及现场处理等作业噪声，具有无规则、不连续、高强度等特点。分析认为昼间、夜间施工噪声会给沿线距离较近的村庄的居民生活造成干扰。针对上述可能发生的影响，在相应路段施工中，应设置临时隔声围护，采取限制工作时间、加强管理等措施加以控制。 营运期：设使3类功能区、4a类功能区夜间噪声均有不同程度超标。因本项目为桥梁建设项目，工程沿线大部分为航道，周围没有环境敏感目标。降低轮胎与地面的磨擦声。防护、防撞栏干的条形、板状部件要有足够厚度，以免被气流激发产生振动形成二次噪声加强的路面养护，保持道路良好运营状态，减少和避免塞车线状环境空气 施工期：施工阶段空气污染源主要是施工扬尘。本环评针对建材堆存、材料运输、装卸、场地施工等过程均提出防治措施，在建设单位认真落实的基础上，可大大减轻对环境空气的影响。 营运期：预测结果可知，下风向叠加背景浓度后的地面CO和NO2小时浓度均可达到《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中的二级标准限值，对公路附近村庄和居民的影响不大。 水环境 施工期：工程施工期对水环境的影响主要表现在施工泥浆水、施工机械油污水和施工人员生活污水的影响。公路营运期对水体的影响主要为初期径流水、事故性排放污水的影响。 营运期路面、桥面径流水通过边沟和管道进行收集，防止污废水污染水体。在此基础上，本工程径流水不会对附近水体造成明显影响生态本工程施工期间将对沿线生态、景观造成不良影响，主要表现在施工便道、施工营地、临时堆场等处；施工期由于临时建筑及施工