汽车理论教程2.3幻灯片.ppt

* 车型 发动机 排量 /L 最高车速 加速时间 /s 油耗量 270CDI L5（柴油） 2.685 230 9.2 6.74 240 V6（汽油） 2.597 236 9.2 10.8 柴油机可节能和降低排污。 奔驰CLK双门跑车 第三节 影响汽车燃油经济性的因素 * ?单缸SDI柴油发动机； ?排量0.299L；压缩比16.5:1； ?最大转矩18.4N·m/2000r/min； ?最大功率 6.25kW(8.5PS)/4000r/min； ?发动机质量26kg; ?中置横放。 1升油耗概念车发动机 ?柴油机热效率比汽油机高30%； ?用于轿车可降低油耗30%； ?在西欧新注册的汽车中，2001年柴油车的份额为32%，2005年柴油车的份额上升到了49.5% 。 第三节 影响汽车燃油经济性的因素 * ?我国一汽2002年推出捷达柴油轿车，但我国柴油硫含量高，使用中排放物的烟度和微粒排放量较大。 ?目前我国柴油轿车有：捷达SDI、宝来TDI 1.9L、奥迪A6 2.5 TDI 、开迪SDI 。 ?TDI是英文Turbo Direct Injection 的缩写，意为涡轮增压直接喷射（柴油发动机）。 ?SDI是英文Suction Direct Injection 的缩写，意为自然吸气直接喷射（柴油发动机）。 第三节 影响汽车燃油经济性的因素 * ?挡位越多，油耗越低； ?无级变速最理想。 3.传动系 ?目前很多轿车采用的是带液力变矩器的自动换挡变速器（AT），挡位一定时可依靠液力变矩器实现一定范围内的无级变速，其效率仍需进一步提高才能做到真正省油。 第三节 影响汽车燃油经济性的因素 思考 为什么挡位越多越省油？ * 1）发动机的最经济工况－最小燃油消耗特性 ?发动机负荷特性曲线的包络线是发动机提供一定功率时的最低燃油消耗率曲线。 最低燃油 消耗率曲线 ?可以利用发动机负荷特性曲线找到发动机提供一定功率（ ）时最经济工况下的转速（n3）。 第三节 影响汽车燃油经济性的因素 * 1）发动机的最经济工况－最小燃油消耗特性 ?把各功率下最经济工况运转的转速标明在外特性曲线图上，便得到“最小燃油消耗特性”（A1A2A3）。 A1 A3 A2 Pe 第三节 影响汽车燃油经济性的因素 最小燃油消耗特性曲线 即，发出同样的功率，该曲线上的工作点比曲线外面（左侧或右侧）的任何一点都更省油。 * 2）变速器传动比与最小燃油消耗特性曲线的关系 n—车速（ua）一定时，燃油消耗率最低（bmin）时对应的发动机转速； 第三节 影响汽车燃油经济性的因素 A1 A3 A2 Pe n0 n1 n2 n3 * n—车速（ua）一定时，燃油消耗率最低（bmin）时对应的发动机转速； 第三节 影响汽车燃油经济性的因素 A1 A3 A2 Pe n0 n1 n2 n3 ?当车速 ua 一定时，由发动机转速 即可确定传动比 ，变速器以 工作，汽车的燃油经济性最好。 ?对于有级式变速器，挡数越多，发动机工作转速越有可能接近 。 ?无级变速时可以做到任何车速下发动机都在最经济转速 工作。 2）变速器传动比与最小燃油消耗特性曲线的关系 * 思 路 由此功率，根据负荷特性，确定经济转速 给定车辆，已知车速（坡度或者加速度），可以确定 发动机功率： 由转速和车速，计算传动比。 * 3）无级变速器的调速特性 第三节 影响汽车燃油经济性的因素 * 机械无级变速器（CVT） 第三节 影响汽车燃油经济性的因素 * 双模式无级变速器 第三节 影响汽车燃油经济性的因素 所谓“双模式”，指的是液力变矩器和金属带式无级变速器共同工作。液力变矩器仅工作于起步工况，正常行驶时是脱离的。 这样，兼顾了起步时的平顺性和一般行驶时的燃油经济性。 * 4.汽车外形与轮胎 第三节 影响汽车燃油经济性的因素 汽车外形与燃油消耗 空气阻力系数CD以0.42为基准，可见：无论在何种行驶条件下，随着CD的降低，节油率都明显提高。 * 滚动阻力与燃油消耗 第三节 影响汽车燃油经济性的因素 而随着滚动阻力的增加，油耗也上升。 * 不同轮胎与燃油消耗 第三节 影响汽车燃油经济性的因素 一般认为，考察强度、耐磨性、耐久性、动力性和经济性等各方面因素，子午线轮胎的综合性能最好。 本节要点 燃油经济性的影响因素： 燃油消耗率、行驶阻力、传动效率、停车怠速油耗、汽车附件消耗和制动能量损失。 使用方面提高燃油经济性的途径： 中速行驶、尽量使用高挡、合理拖挂、正确的保养与调整。 结构方面提高燃油经济性