汽车电气设备构造与维修6幻灯片.ppt

单元 6 仪表与电子显示系统 知识目标： 1. 了解仪表与电子显示系统的作用； 2. 掌握仪表与电子显示系统通用符号的含义； 3. 掌握系统的组成、主要部件的作用及工作原理。 能力目标： 1. 能正确分析仪表系统的电路图； 2. 能说明组合仪表上各警告灯符号的含义； 3. 掌握各主要仪表的检修方法； 4. 能熟练使用各种常见维修工具和检测仪器。 建议学时： 6 学时 6.1 仪表的功用与结构 6.1.1 概述 仪表就是汽车各部位如油箱、冷却液、机油、充电系统等的监视系统，能够让驾驶人随时了解汽车各部的运行状况，保证安全驾驶。 由于电子及微计算机控制技术的现代汽车也有采用如液晶数字显示的数字仪表，常称为电子仪表，以取代传统指针指示的模拟式仪表。采用数字显示的仪表有车速、发动机转速、燃油量、冷却液温度等。 图6-1 一般指针型仪表 图6-2 电子仪表 6.1.2 一般仪表的构造与作用 一、一般仪表的构造与种类 二、电热式仪表 一、一般仪表的构造与种类 燃油表、温度表等各种仪表由两部分组成，一为接收器，或称指示表，另一为传感器，两者间用电线连接。接收器中有指针及刻度，指示各测定值；传感器在各部位进行测定，以提供指示表测定值。 接收器有电热式及电磁式两种，传感器有电热式及电阻式两种，故仪表的组成有数种，如图6-3所示。 图6-3 仪表接收器与传感器的组合 二、电热式仪表 1　热偶片原理 2　电压调节器 1　热偶片原理 汽车使用的一般仪表部分为电热式仪表，利用热偶片弯曲拉动仪表的指针，以指示正确读数，其构造简单，成本低。 热偶片是两片膨胀系数相差很大的金属片，一般使用黄铜与弹簧钢，相重叠在一起而成，如图6-4所示，将膨胀率极小的弹簧钢置于上侧，膨胀率大的黄铜置于下侧，当加热后，尾端即向上弯，热偶片的弯曲量A与温度（℃）的变化成正比。 图6-4 热偶片的作用 图6-5 热偶片的温度补偿 2　电压调节器 电热式仪表是利用电流流经绕在热偶片外的电热线产生热量，使热偶片弯曲，仪表的指针移动，以指示正确读数。 当电源发生变化，如发动机低速与高速发电机发出电压不同时，电压高则流经电热线的电流较大，产生的热量较多，热偶片的弯曲量大，指针的读数会较高；电压低时，指针的读数会较低。如此会造成仪表的指示失准。 为使电热式仪表的指示不受电源电压变动的影响，所有电热式仪表的前面一定装有电压调节器，使流到仪表的电流量保持一定，不致因电压的变化而影响表的读数。电压调节器有电热式及IC式两种。 6.1.3 电子仪表的作用 一般仪表都是以指针及刻度表示数量，表示速度快，可以直接目视读取，但精确度较差。而电子仪表则以数字直接表示数量，读取不会错误，容易辨认，准确度好，可靠性高，适于高精度要求的仪表。 数字显示器是由综合仪表内的CPU控制，利用输入的信号，CPU将之转换为正确的段以形成数字、文字或棒状图形，见图6-2。 数字显示方式通常采用发光二极管（LED），LED应用于电子装置的指示与数字显示用，耗电极低，且寿命长达50 000h。当电流通过时，能产生红色、黄色及绿色光，光色会因制程的差异而稍有不同。利用7段或11段显示，以形成数字或文字，或LED也能排列组合成棒状图形，如图6-6所示。 图6-6 LED的显示 6.1.4 燃油表 一、电热式燃油表的构造与作用 二、电磁式燃油表的构造与作用 三、归零式与非归零式燃油表 四、电子式燃油表 一、电热式燃油表的构造与作用 图6-7 电热式配合可变电阻传感器的构造与作用 传感器装在油箱内，油箱中的浮筒随油量的多少而升降，经过连杆使传感器中的电阻值发生变化。 图6-7 电热式配合可变电阻传感器的构造与作用 当油箱油量少时，浮筒降到下面位置，传感器的电阻变大，电流由蓄电池→点火开关→电压调节器→燃油表接收器电热线→传感器电阻→搭铁。因电阻值大，通过热偶片电热线的电流小，产生热量少，热偶片弯曲量少，指针指在“无油”附近。当油箱油满时，浮筒升到上面位置，传感器的电阻减到最小，流过热偶片的电流增大，产生热量多，热偶片弯曲最大，指针指在“油满”附近。 二、电磁式燃油表的构造与作用 电磁线圈的构造，如图6-8所示，绕在铁芯周围的线圈交叉90°，因磁力线的变化使指针摆动，用于燃油表及温度表，使用很多。 图6-8 电磁线圈的绕线方向 图6-8 电磁线圈的绕线方向 在图6-8中，线圈L1与L3在同一轴向产生A方向及C方向（相差180°）的磁力，线圈L2及L4与L1及L3成90°方向，产生B方向及D方向（相差180°）的磁力。这些交叉的线圈产生使转子旋转动作的磁力线，为了控制转子的动作，在转子下部注入硅油，如图6-9所示。 图6-9 电磁式仪表断面 图6-9 电磁式仪表断面 在交叉的线圈中通入电流，则转子因受各线圈磁力线的影响而产