沥青混合料热再生.讲座幻灯片.ppt

沥青混合料热再生 主要内容 一、沥青混合料再生技术研究背景 二、沥青混合料再生分类 三、沥青老化及再生机理 四、再生沥青混合料的设计 五、沥青混合料厂拌热再生施工工艺 六、厂拌热再生设备的关键技术及主要设备 一、沥青混合料再生技术研究背景 路面大修的问题： 废料的堆放场地 资源的有效利用 环保 1.1 国外研究概况 沥青路面再生技术始于二十世纪30年代，1973年石油危机促进了国外大规模推广应用。至二十世纪80-90年代，沥青路面再生技术发展已经十分成熟，得到普遍的应用。 1.2 国内研究现状 我国在50到90年代，曾在不同程度上利用过废旧沥青混合料来修路，但都是作为废物利用考虑 20世纪90年代，我国进入高速公路建设高峰时期，沥青路面再生技术的研究与推广却几乎被搁置。近年来，一批早期建成的高速公路路面陆续进入大修或改建阶段，沥青路面再生技术重新引起各级决策者的重视。 二、沥青混合料再生分类 沥青路面再生技术是将不能满足使用要求的旧沥青路面沥青混合料经过一定的加工和处理，包括对旧沥青路面进行翻挖、破碎、筛分，再和新集料、新沥青、再生剂（必要时）重新混合，变成可以达到技术标准要求的混合料以后，重新铺筑为新的路面。 2.1 再生方式的分类 按照旧路面的性质不同可分为沥青路面的再生和混凝土路面的再生； 按再生形成的层位不同可分为再生面层、再生基层和再生底基层（或垫层）； 按拌和地点的不同可分为现场再生和厂拌再生； 按再生方式分为冷再生和热再生。 2.1.1 现场热再生 现场热再生技术也称为表层再生技术。该技术通过现场加热、翻耕、混拌、摊铺、碾压等工序，一次性实现就地旧沥青路面再生，具有无须运输废旧沥青混合料，工效高，对公路运营影响低等优点。 现场热再生技术存在诸多局限性，不适宜于高速公路路面再生。局限性主要表现在： （1）处理厚度小。仅适合处理车辙、泛油、麻面和磨光等表面缺陷。对需要进行结构性再生（中、下层以至基层损坏的情况）的路面大修无能为力。 （2）由于不加入或加入很少新集料，无法有效调整配合比，对表面层集料级配不满足的路面不适用。 （3）由于不加入或加入很少新沥青，必须利用专门的再生剂恢复沥青的性能，难以保障路面的耐久性。 （4）无法处理采用改性沥青铺筑的表面层。 （5）对路面层厚不均匀或质量状况变化大的路面难以保证质量要求。因此,目前现场热再生技术在发达国家也未得到普遍采用。 2.1.2 厂拌热再生 厂拌热再生技术先将旧沥青路面铣刨后运回工厂，通过破碎、筛分，并根据旧料中沥青含量、沥青老化程度、碎石级配等指标，掺入一定数量的新集料、沥青和再生剂（必要时）进行拌和，再按照与普通沥青路面完全相同的方法重新铺筑。 厂拌热再生技术利用旧沥青回收料（RAP）一般不超过50%，通常用10%～30%，因此，掺入数量较大的新集料和新沥青，使再生混合料的级配和沥青结合料性能均得到充分改善； 而且，在RAP用量不大的情况下，不需要使用专门的软化剂（再生剂），使混合料具有稳定的质量。 根据上述国外经验和室内试验研究成果，只要采用适当的配合比设计和严格的质量控制措施，厂拌热再生沥青路面具有与普通沥青路面相同的路用性能和耐久性。 2.1.3 现场冷再生 现场冷再生技术是用大功率路面铣刨拌和机将路面混合料在原路面上就地铣刨、翻挖、破碎，再加入稳定剂、水泥、水（或加入乳化沥青）和骨料同时就地拌和，用路拌机原地拌和，最后碾压成型。 碾压成型后的摊铺层可作为低等级公路的面层和高等级公路的下面层或基层。 现场冷再生使用的再生材料有稳定类（水泥、石灰、粉煤灰）和粘结类（乳化沥青或泡沫沥青）两种，必要时加入一定量的新骨料以改善级配。 2.1.4 厂拌冷再生 将铣刨下来的旧沥青混凝土路面材料运回稳定土搅拌厂，经过破碎作为稳定土骨料，加入水泥或石灰、粉煤灰、乳化沥青等一种或多种稳定剂和新料（必要时）进行搅拌，然后铺筑于基层或底基层。 这类基层具有柔性基层的特点。 厂拌冷再生技术缺点：未充分利用废弃材料中的旧沥青，而且旧沥青还会在一定程度上影响混合料的抗压强度。 优点是其生产过程几乎不需要专用设备就可实现。对于不能热再生回收的旧料（如改性沥青混合料、老化严重难于再生的混合料），可以有效解决旧料废弃和环境污染等问题，在国外被普遍采用，实践证明具有很好的应用价值。 2.2 沥青再生方式的选择 2.2.1 现场冷再生： 现场冷再生对设施要求较低、生产成本不高，但同时再生路面的质量不是很好。因此，目前该方法在国内主要是用于低等级道路路面和基层的铺筑，国外多用于乡村道路的翻修。 2.2.2 厂拌冷再生 虽然能保证工程质量，但仅能用于基层或底基层，经济性不理想；而且基层极少大规模翻修，少量修补又难于压实，一般被水泥混凝土或沥青混合料代替，市场