沥青路面材料的研究幻灯片.ppt

中交第一公路勘察设计研究院; 沥青路面面层材料; 沥青路面面层材料; 沥青路面面层材料; 沥青路面面层材料;集料的最大粒径：指集料100%都要求通过的最小标准筛筛孔尺寸。 集料的公称最大粒径：是指混合料筛孔通过率为90%~100%的最小标准筛筛孔尺寸。; 沥青路面面层材料; 沥青路面面层材料; 沥青路面面层材料; 沥青路面面层材料;SMA的特点：沥青玛蹄脂碎石混合料是当前国际上公认(使用较多)的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料。由于粗集料的良好嵌挤，混合料有非常好的高温抗车辙能力，同时由于沥青玛蹄脂的粘结作用，低温变形性能和水稳定性也有较多的改善。添加纤维稳定剂，使沥青结合料保持高粘度，其摊铺和压实效果较好。间断级配在表面形成大孔隙，构造深度大，抗滑性能好。同时混合料的空隙又很小，耐老化性能及耐久性都很好，从而全面提高了沥青混合料的路面性能。 但是SMA路面结构在1998年我国才刚开始推广应用，对于我国来讲属于新生事物，还缺少系统的研究和必要的规范指导并且SMA对于选料和配比要求很高，所以目前沥青玛蹄脂碎石混合料在我国应用较少。;开级配抗滑磨耗层（OGFC—Open Graded Friction Course）在日本称排水路面，是指用大空隙的沥青混合料铺筑、能迅速从其内部排走路表雨水、具有抗滑、抗车辙及降噪的路面。设计空隙率大于18%，具有较强的结构排水能力，适用于多雨地区修筑沥青路面的表层或磨耗层。;（2）骨架空隙结构 如图所示，该结构组成的基本特点：采用连续开级配，粗集料含量高，彼此相互接触形成骨架；但细集料含量很少，不能充分填充粗集料件的空隙，形成所谓的“骨架-空隙”结构。 路用性能特点：粗集料的骨架作用，使之高温稳定性好；由于细集料含量少，空隙未能充分填充，耐水害、抗疲劳和耐久性能较差，所以一般要求采用高粘稠沥青，以防止沥青老化和剥落。 ;OGFC设计成一种具有相互连通空隙的开级配的混合料,为大雨时提供了排水通道。雨水垂直通过OGFC到达不渗水的下卧层表面,然后从侧向排到路面的边缘。从安全和环境方面来说,使用OGFC有以下好处。(1)减少水雾和眩光。因为在OGFC路面没有残留水,它几乎可以消除水雾。雨天在OGFC路面上开车,司机感到安全。OGFC的另一个好处是减少在潮湿状态下前灯的眩光。很显然,这有利于改善能见度,减少驾驶疲劳。(2)降低噪音。为评价OGFC降低噪音的能力,在美国和欧洲进行了许多研究。据欧洲报道:与密级配热拌沥青混合料路面相比,噪声降低3dB(A);与水泥混凝土路面相比,降低7dB(A)。。; 沥青路面面层材料;2.4、半开级配沥青碎石;三种结构类型混合料的级配组成 ;沥青贯入式路面【bituminous penetration pavement】指的是用沥青贯入碎(砾)石作基层、联结层、面层的路面。即在初步压实的碎石(或破碎砾石)上，分层浇洒沥青、撒布嵌缝料，或再在上部铺筑热拌沥青混合料封层，经压实而成的沥青面层。 　　沥青贯入式路面适用于二级及二级以下的公路、城市道路的次干道及支路，也可以作为沥青混凝土路面的联结层。;沥青表面处治【bituminous surface treatment】 是用沥青和细粒料按层铺或拌和方法施工，厚度不超过3cm的薄层路面面层。由于处治层很薄，一般不起提高强度作用，其主要作用是抵抗行车的磨耗和大气作用，增强防水性，提高平整度,改善路面的行车条件。主要用于城市道路支路，县镇道路，各级公路施工便道以及在旧沥青面层上加铺罩面层或者磨损层。;沥青是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物，呈液态、半固态或固态，是一种防水防潮和防腐的有机胶凝材料。用于涂料、塑料、橡胶等工业以及铺筑路面等。;Date;SBS改性沥青是以基质沥青为原料，加入一定比例的SBS（是一种以丁二烯和1,3苯乙烯为单体，采用阴离子聚合物制成的嵌段共聚物）改性剂，通过剪切、搅拌等方法使SBS均匀地分散于沥青中，同时，加入一定比例的专属稳定剂，形成SBS共混材料，利用SBS良好的物理性能对沥青做改性处理。 SBS改性沥青的特性 　　1.温差较大的地区有很好的耐高温、抗低温能力 　　2.有较好的抗车辙能力，其弹性和韧性好 　　3.提高了路面的抗疲劳能力，特别是在大流量、超载严重的公路上具有良好的应变能力，可减少路面的永久变形 　　4.粘结能力特别强，能明显改善路面遇水后的抗拉能力，并极大地改善了沥青的水稳定性 　　5.提高了路面的抗滑能力 　　6.增强了路面的承载能力 　　7.减少路面因紫外线辐射而导致的沥青老化现象 　　8.减少因车辆渗漏柴油、机油和汽油而造成的破坏 适用于高速公路、一级公路、城市主干道、机场跑道等改性沥青路面