液压传动第五章课件幻灯片.ppt

(1)绝对过滤精度 是指能够通过过滤器的最大坚硬污染颗粒的尺寸，以微米表示。它可用试验方法测定。 (2)过滤比(β值) 是指过滤器上游油液中单位容积中大于某给定尺寸x的污染物颗粒数Nu与下游油液中单位容积中大于同一尺寸的污染物颗粒数Nd之比值，即对某一尺寸x的污染颗粒而言，其过滤比βx的表达式为： βx＝Nu/Nd βx=75时 ,则绝大部分尺寸大于x的污染颗粒被滤除,因此x值可认为是该过滤器的绝对过滤精度。过滤比已被国际标准化组织采纳作为评定过滤器过滤精度的性能指标。 (3)过滤效率Ec 反映过滤器滤除油液中污染颗粒的能力，可用下式表示 Ec＝(Nu-Nd)/ Nu＝1-(1/β) Ec与β的关系见下表。 过滤效率Ec与过滤比β的关系 3．压降特性 液压回路中的过滤器对油液来说是一种液阻，因而油液经过时必然要产生压降。一般来说，在滤芯尺寸和油液流量一定的情况下，滤芯的过滤精度越高，则其压降越大，在流量一定的情况下，滤芯的有效过滤面积越大，或油液的粘度越小，则压降越小。 滤芯所允许的最大压降，应以使滤芯不致发生结构性破坏为原则。通常，航空、舰艇用过滤器的初始压降不应超过0.25MPa；机械用过滤器的压降不大于0.08 MPa～0.15MPa。 4.纳垢容量 过滤器在压力降大于其规定限值之前截留的污染物的问题称为纳垢容量，以重量(g)表示。过滤器的纳垢容量越大，则其寿命越长，所以它是反映过滤器寿命的重要指标。过滤器的有效过滤面积越大，则纳垢容量也就越大。 过滤器的设计过滤面积为： 式中，q为过滤器的额定流量(L/min)；η为油液的动力粘度(Pa·s)；Δp为压力降(MPa)；α为滤芯单位面积的通油能力(L/cm2),由实验确定。在油温为20℃时，对特种滤网α＝0.003～0.006；纸质滤芯α＝0.035；线隙式滤芯α＝10；一般网式滤芯α＝2。 5、独立的过滤系统： 这是将滤油器和泵组成一个独立于液压系统之外的过滤回路。它的作用也是不断净化系统中的油液，与将滤油器安装在旁路上的情况相似。它需要增加设备（泵），适用于大型机械的液压系统。 思考题 1.液压辅助元件主要包括哪些？ 2.常用过滤器有哪几种类型? 各适用于什么场合？一般安装在什么位置？ 3.常用管件有哪几种?各有什么特点?分别用在什么场合? 4.油箱的功用是什么? 设计油箱时，应注意哪些问题？ 5.热交换器的功用是什么？什么情况下需要使用热交换器？ 3. 蓄能器总容积V0的计算 气囊式蓄能器在使用前先充气，压缩气体使气囊占有了蓄能器的全部容积，此时气囊中气体的体积为V0，绝对压力为P0；在工作状态下，压力油进入蓄能器，使气囊受压缩，此时压力为P2，体积为V2；压力油释放后，气体压力降为P1，体积膨胀为V1。一般，P1P0 。 由气体定律: P0V0n=P1V1n=P2V2n 从而有： Vw =V0P01/n[(1/P1)1/n] 式中 n－指数。 结束 § 5－3油箱及热交换器 一、油箱 二、热交换器 一、油箱 油箱用以储存油液，以保证供给液压液压系统充分的工作油液，同时还具有散热，使渗 入油液中的污物沉淀等作用。油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。开式油箱中的油液的液面与大气相通，而闭式油箱中油液的液面与大气隔绝。开式油箱又分为整体式和分离式。所谓整体式是指利用主机的底座等作为油箱。而分离式油箱则与三机分离并与泵组成一个独立的供油单元（泵站）。 进行油箱设计时，应注意以下几点： 1. 应考虑清洗，换油方便。 2. 油箱应有足够的容量。 3. 吸油管及回油管应隔开，最好用一个或几个隔板隔开，以增加油液循环距离，使油液有充分时间沉淀污物，排出气泡和冷却。 4. 吸油管距离箱底距离H ?2D，距离壁大于3D（D为吸油管外径）。 油箱一般用2.5~4mm的钢板焊成，尺寸高大的油箱要加焊角铁和筋板，以增加刚性。 要防止油液渗漏和污染。 油箱应便于安装、吊装和维修。 二、热交换器 液压系统中的功率损失几乎全部变成能量，使油液温度升高。 要是散热面积不够，则需要采用冷却器，使油液的平衡温度降低到合适的范围内。按冷却介质分，冷却器可分为风冷、水冷、和氨冷等多种形式。一般液压系统中主要采用前两种。 水冷却器有蛇形管式、多管