二滩水电站地下厂房岩台吊车梁试验-四川水力发电.PDF

第 18 卷第 2 期 四 川 水 力 发 电 Vol. 18 ,No. 2 1 9 9 9 年 6 月 Sichuan 　 Water 　Power 1 9 9 9 0 6 二滩水电站地下厂房岩台吊车梁试验 杨　谦 (二滩工程公司 , 四川攀枝花,617000) 摘　要　二滩电站地下厂房中承受吊车梁基础的岩壁平台 ,是由混凝土和岩石锚索及大量的锚杆来支承吊车梁的荷重 ,为安全起 见 ,在运行前进行了岩台吊车梁加荷试验。详述了试验经过并论证了岩台承载后的安全性。 关键词　吊车梁试验　加载　变形测量 1 　前 　言 根锚索与平衡梁连接点安装一个 400 t 的压力传感 在二滩地下厂房中 ,设有两台 2 ×320 t 的双小 器来测量每根锚索所承受的荷载。两台桥吊通过两 车桥吊 ,两台桥吊总起吊能力为 1 280 t 。设计采用 个小平衡梁对大平衡梁两端起吊以达到对岩台吊车 岩台吊车梁 ,开挖时预留 2. 6 m 宽的岩壁平台作为 梁加载试验的目的。 吊车梁的基础,但在实际开挖过程中 , 由于种种原因 导致了超挖 ,大部分岩台被开挖成斜坡状。实际的 岩台是由混凝土填补和两排 175 t 的岩石锚索及大 ( ) 量的锚杆支承的 见图 1 。 图 1 　岩台吊车梁 地下厂房在开挖完成后 ,厂房边墙产生了较大 的变形 ,根据变形观测资料 , 厂房边墙最大变形达 图 2 　吊车梁加载试验图 15 cm 。因此对这种“修补混凝土岩台吊车梁”是否 具有足够的承载力产生了怀疑。为了确保发电机组 安装的安全 ,有必要对岩台吊车梁进行承载试验。 试验通过桥吊轮压施加荷载 ,相应对桥吊自身进行 荷载试验。 2 　吊车梁试验的方法和程序 由于二滩电站厂房桥吊起吊能力大,无论是采 用混凝土块还是采用钢锭作为配重进行试验 ,都有 很大的难度 ,且对正在紧张施工的地下厂房必有严 重的影响。因此 ,经工程师与承包商研究 ,决定采用 ( ) “拉地锚”的方法进行试验见图 2 。即在厂房蜗壳 层岩面向下垂直安装 4 根各由 19 根钢绞线组成的 岩石锚索张拉至 350 t ,每根锚索通过偶合器各用 19 图 3 　平衡梁与锚索的连接图 ( ) 由于采用地锚代替配重, 因此只能选点固定进 根钢绞线连接固定在桥吊大平衡梁上 见图 3 。每 27 行静载试验 ,按照桥吊小车行走范围 ,当进行上游侧 即可进行试验。但由于施工高速进行 ,位于吊车梁 吊串梁试验时,锚索应尽可能地安在靠近上游侧进 上部的吊顶很快施工完成 ,使得这种“对顶”试验难 行。当进行下游侧试验时 ,锚索则应固定在下游侧。 以进行而未能实现。这种“拉地锚”方法只是在没有 试验加载过程中 ,荷载是通过安装在平衡梁与 其它更好方法的情况下进行的 ,它不是“最好”方法。 每根锚索连接点处的 400 t 压力传感器来计量 ,当桥 无论是“对顶”试验还是“拉地锚”试验 ,都只能选择 吊提升平衡梁时,平衡梁通过压力传感器将荷载传 有限的部位进行 ,而不能做到岩台吊车梁的全程试 递给锚索 ,这样 ,通过测量压力传感器的荷载可以测 验。在二滩电站吊车梁的试验中 ,上、下游侧各选择 出每根锚索所受的荷载。读出锚索所受的荷载后加