低地板大客车-财团法人车辆研究测试中心.PDFVIP

.tw 無障礙的大眾運輸工具 低地板大客車 財團法人車輛研究測試中心 林榮洲 、江勝民 一 、前 言 近年來 ，台灣地區的大眾運輸交通工具中，如 根據內政部社會司的定義 ，年滿65歲以上即稱 台灣鐵路 、台灣高速鐵路或北高兩市的捷運等之軌 為老人 ，再依聯合國定義 ，老人人口數佔全國人口 道車輛皆設有較為完整的無障礙設施 ，以滿足老年 數7 %以上 ，則稱此國家為高齡化社會 ，此比例如 人及身障人士外出 「行」的需求 ；相對而言 ，市區 為14 ％以上則稱為高齡社會 。而國內老人人口佔總 公車的相關設施配置進展就較為緩慢 ，不免造成老 人口數比例在1993年是為7 .10% ，20 10年已增加至 弱婦孺及行動不便人士在使用此類交通運輸工具上 10 .7%[1] ，顯示台灣已進入高齡化社會 ，未來老人 的不便 。 人口數及比例勢必也將逐年上升 ，如圖1 。此外 ， 一般大客車因地板下方多設計為行李箱放置空 據去年底的另一項統計 ，全國領有身心障礙手冊人 間 ，故車廂乘座空間較高 ，車門入口至車內地板須 數為1,076,293人 ，佔總人口數4 .6% ，兩者數據加總 設置階梯 ，乘客上下車必須經過3~6個階梯方能進 為15 .3% ，由此不難看出，年長者及行動不便人士 出(如圖2) ，不利於年長者及行動不便人士的使用 ， 使用無障礙大眾運輸系統已為現今交通運輸工具所 也間接影響其使用率及意願 。有鑑於此 ，許多先進 面臨之重要課題 。 國家的市區公車已開始採用無障礙運輸車輛 ，稱為 「低地板大客車」(Low-floor vehicles) ，以建立無 12 .0% 障礙運輸環境 。 10.0% 例 比 8.0% 口 人 上 6.0% 以 歲 4 .0% 5 6 2 .0% 0.0% 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 20 10 西元年 ▲圖1 、我國65歲以上人口佔總人口數百分比 ▲圖2 、大客車車門出入口階梯[2] 2 車輛研測資訊 081期 2011-04 專 題 報 導 二 、低地板(底盤)大客車介紹 此型底盤因使用普通車軸 ，車軸中心距地面較高 ， 低地板大客車作為乘員出入口因無階梯設置 ， 一般路況都可以行駛 ，此種車型以日本較廣為使 故又稱為 「無階梯大客車」(Non-step bus) 。此類車 用 。 輛可方便老弱婦孺及輪