制冷系统辅助设备润滑油的分离与收集设备油.DOCVIP

第十一章制冷系统辅助设备 第一节润滑油的分离与收集设备 一、油分离器的作用?? 1、设置原因： 在蒸汽压缩式制冷系统中，经压缩后的氨蒸汽(或氟利昂蒸汽)，是处于高压高温的过热状态。汽缸壁上的部份润滑油，由于受高温的作用难免成油蒸汽及油滴微粒与制冷剂蒸汽一同排出。对于氨制冷系统来说，氨与油不相互溶，当润滑油随制冷剂一起进入冷凝器和蒸发器时会在传热壁面上凝成一层油膜，使冷凝器和蒸发器的传热效果降低所以必须在压缩机与冷凝器之间设置油分离器，将混合在制冷剂蒸汽中的润滑油分离出来。2、作用：油分离器是一种气液分离设备，将压缩机排出的制冷剂过热蒸汽中夹带的润滑油蒸汽和微小油粒在进入冷凝器之前分离出来。 二、油分离器的形式和结构? 油分离器：洗涤式、离心式、过滤式、及填料式洗涤式油分离器? 结构： 1）筒体是钢板卷焊而成的圆筒，两端焊有钢板压制筒盖和筒底。进汽管伸入至筒下部的氨液之内。进气管的下端焊有底板，管端四周开有出气孔筒内进气管的中部开有平衡孔，其作用是当压缩机停车时平衡排气管路、油分离器、冷凝器三者之间的压力。在进气管的外侧上部还装有多孔伞形挡板，作分离液滴之用。洗涤式油分离器中的氨液一般是由冷凝器供给，洗涤式油分离器工作主要是利用混合气体在氨液中被洗涤和冷却来分离油，同时还利用降低气流速度与改变气流运动方向，油滴自然沉降的分离作用。 从压缩机来的氨油混合气体进入分离器中，依靠排气的减速、改变流动方向，以及在氨液中的洗涤、冷却，使部分油蒸汽凝结成液滴并分离出来。分离出类似的润滑油，引起密度变叶大而逐渐沉积于通敌，应定期通过集油器排向油处理系统。同时筒内氨液吸热后汽化并随被冷却的制冷剂排气，经伞形挡班受阻折流后，由排气管送往冷凝器。注意事项： 1）氨液液面高于进气管底部125--150mm，以保证氨油混合的过热蒸汽与氨液有较好接触。 2）冷凝器出液管应高于分离器进液管200—300mm 2、填料式油分离器?? 在钢板卷焊而成的筒体内装设填料层，填料层上下用二块多孔钢板固定。当带油的制冷剂蒸气进入筒体内降低流速后，先通过填料吸附油雾，沿伞形板扩展方向顺筒壁而下，然后改变流向从中心管返回顶腔排出。分离出的油沉积在它的底部，再经过浮球阀或手动阀排回压缩机曲轴箱。3、离心式油分离器??工作原理 ：压机排气经进气管沿切线方向进入筒内，随即沿螺旋导向叶片高速旋转并自上而下流动。借离心力的作用将排气中密度较大的油滴抛在筒壁上分离出来，沉积在筒底部。蒸气经筒体中心的出气管内多孔板引出。过滤式油分离器??当压机排气进入分离器后，由于过流截面较大，气体流速突然降低并改变方向，加上进气时几层金属丝网的过滤作用，即将混入气体制冷剂中的润滑油分离出来，并下滴落聚集在容器底部。 三、集油器 1、集油器是氨制冷系统中收集从油分离器、冷凝器、贮液器、中间冷却器、蒸发器、排液桶等设备放出的润滑油的设备。 2、结构特点： 集油器是用钢板焊制的圆筒形密闭压力容器。顶部焊有回气管接头，与系统中氨液分离器或低压循环贮液器的回气管相通，用作回收氨气和降低集油器内的压力。桶体上侧有进油管接头，与油分离器、冷凝器、贮液器、中间冷却器、蒸发器、排液桶等设备放的放油管相接。集油器下侧有放油管，还有压力表和玻璃液位指示器。 放油前为加快润滑油中的氨液汽化回首，通常采用顶部淋水器或加热盘管。 3、高压部分集油器一般设置于放油频繁的油分离器附近；低压部分集油器设置在设备间低压循环贮液器或排液桶附近 洗涤式油分离器与集油器的连接 第二节制冷剂的分离与贮存设备 一、气液分离器 1、作用：将制冷剂蒸汽与制冷剂液体进行分离 机房用：分离蒸发器来的低压蒸汽中的液滴，避免压缩机湿压缩； 库房用：分离由节流阀来的混合蒸汽中的气体，只让氨液进入蒸发器，兼分配液体。 氟用气液分离器 3、U型管式氟用气液分离器 U形管上开有小孔，使分离出来的油和液滴能经过小孔流，全部汽化，并被带回压缩机。 作用： 1）高压液体与低压回气之间进行热交换。 2）保证回气夹带的润滑油顺利地回到压缩机。 3）保证多台压缩机回油量分配均匀。 二、贮液器 1、高压贮液器的作用： 1）储存冷凝器流出的制冷剂液体，使冷凝器的传热面积充分发挥作用。 2）保证供应和调节制冷系统中有关设备需要的制冷剂液体循环量。 3）起到液封作用，防止高压制冷剂蒸气窜至低压系统管道中去。 1）、位置：一般位于冷凝器后安装必须保证冷凝器内液体能借其液位差流入高压贮液器中。 2）、结构：