单车明线工况下高速列车室内压力波动研究-中南大学学报.PDFVIP

第 45卷第 8期 中南大学学报(自然科学版)  Vol.45  No.8  2014 年 8 月  Journal of Central South University (Science andTechnology)  Aug. 2014  单车明线工况下高速列车室内压力波动研究 许良中，梁习锋，刘堂红，熊小慧  (中南大学 交通运输工程学院，轨道交通安全教育部重点实验室，湖南 长沙，410075)  摘要：对已在明线工况下连续运营一段时间的 16节长编组 200 km/h 动车进行实车试验，利用车载测试系统重点 测试列车经过分相区、紧急制动以及列车到站开启车门 3种工况下，客室内气压变化率和室内外压差；并根据车 体气密性指数求解方法，分析车体动态气密性指数随时间变化关系。根据测试结果，结合动车组通风换气装置结 构特点分析动态气密性指数增大发生耳鸣现象的原因，并提出改进措施。研究结果表明：随着运行时间的增加， 室内负压呈线性逐渐增大，室内最大负压为−982 Pa；室内压力变化率随室内外压差的变大而逐渐增大，列车到站 开启车门工况下 3s变化率最大为 602Pa/(3s)，1 s变化率最大为 564 Pa/s，经过分相区时的最大3 s变化率和 1 s  变化率分别为 263Pa/(3s)和 93Pa/s。车体动态气密性指数随运行时间的增加而增加，最大值为 11.58。 关键词：动车组；耳鸣；压差；气密性指数 中图分类号：U270.1  文献标志码：A  文章编号：1672−7207(2014)08−2878−07  Pressure variation test inside full­scale high­speed  train running in open area  XU Liangzhong,LIANG Xifeng, LIU Tanghong, XIONG Xiaohui  (Key Laboratory of Traffic Safety on Track,Ministry of Education,  School ofTraffic  Transportation Engineering, Central South University, Changsha 410075, China)  Abstract: After the type of 16 units 200 km/h electric multiple unit (EMU) running in the open lines for days, under the  operating  condition  of  EMU  passing  split  phase,  braking  in  emergency  and  opening  doors  at  stations,  the  vehicle­mounted test system was applied to monitor the pressure variation by the method of full scale test. Based on the  theory of the air­tightness index, the relationship between dynamic air­tightness index and the time was revealed.Finally,  the principle of the pressure variation was discovered and the improvement measures were proposed. The results show  th