基于客运专线无砟轨道施工相关要求的通知.doc

关于客运专线无砟轨道施工相关要求的通知 各单位： 随着铁路建设任务的加大，无砟轨道施工任务也越来越多，根据目前无砟轨道准备及施工情况，为加强铁路客运专线无砟轨道施工质量管理，确保施工顺利有序进行，根据铁建设〔2007〕85号《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》、铁建设〔2006〕158号《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》等，将客运专线无砟轨道施工的相关技术、设备要求汇总，希望各相关指挥部认真研究。通过研究无砟轨道施工标准，提高对线下工程的质量认识；通过编制无砟轨道的施工组织设计，合理安排线下工程施工进度；通过研究无砟轨道的施工工艺合理配备无砟轨道施工设备。 与无砟轨道施工相关的规范及标准 序号 规范名称 客运专线无砟轨道道岔铺设暂行技术条件 工管技【2008】8号 客运专线铁路无砟轨道路基面防水层沥青混合料暂行技术条件 科技基【2008】74号 客运专线铁路CRTSII型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件 科技基【2008】74号 客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件 科技基【2008】74号 客运专线铁路CRTSII型板式无砟轨道混凝土轨道板式暂行技术条件 科技基【2008】74号 客运专线铁路无砟轨道充填式垫板暂行技术条件 科技基【2008】74号 客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南 TZ216-2007 客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准铁建设（2007）85号 时速350公里客运专线无砟轨道60kg/m钢轨伸缩调节器暂行技术条件（科技基【2008】166号） 时速250公里客运专线（兼顾货运）无砟轨道60kg/m钢轨伸缩调节器暂行技术条件（科技基【2008】166号） 客运专线铁路CTRS II 型板式无砟轨道混凝土轨道板（有挡肩）暂行技术条件（科技基【2008】173号） 客运专线铁路岔区板式无砟轨道混凝土道岔板暂行技术条件（科技基【2008】173号） 客运专线铁路无砟轨道充填层施工质量验收补充标准 板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆搅拌车生产制造暂行技术条件 高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南 铁建设函【2009】674号 客运专线无碴轨道铁路设计指南 铁建设函【2005】754号 客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南 铁建设【2006】158号 客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定 铁建设【2006】189号 客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 铁建设【2005】160号 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准 铁建设【2005】160号 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 铁建设【2005】160号 客运专线无砟轨道铁路工程测量技术 无碴轨道技术 高速铁路无碴轨道结构 无碴轨道钢轨扣件 客运专线铁路CRTS II 型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆疑难问题解答 二、无砟轨道铺设前的准备工作： 铺设无砟轨道前，线下工程的主体应全部完工，检验合格，按照标准要求完成观测，形成完整的观测记录资料，未完成的附属应不影响无砟轨道的施工。即至少要满足以下条件： 1．路基、桥面验收完成； 2．线下工程沉降评估完成； 3．桥梁附属（防护墙）完成（便于安装CPⅢ点）； 4．CPⅢ网建立并通过评估（间距50m一个）； 5．临时端刺区的规划，底座板施工前，应根据管段长度和轨道板铺设计划，合理确定临时端刺区个数和位置，一般每3～5Km设置一个。 三、无砟轨道施工对桥梁路基工程的要求 1．一般要求： 1.1基底验收：各构筑物的基底在加载后的沉降变形是构筑物工后变形沉降的重要组成部分；控制验收好基底处理结果，确保基底符合设计和验收标准及相关指南要求，直接关系到构筑物工后沉降检测的结果，同时也是确保构筑物稳固的基本保证。 1.2组成构筑物材质的强度和弹性模量控制：构筑物的强度符合要求，是保证构筑物耐久性和实现使用功能的保证；弹性模量符合设计和标准要求，是保证其工后变形得以控制的前提。 2．对桥梁工程的要求：(根据设计单位所提供的资料，参照执行，下列数据仅供参考，具体标准执行设计要求) 2.1桥面高程：梁端1.5m以外部分的桥面高程允许误差±7mm，梁端1.5m范围内不允许出现正误差。使用精测网进行复核检查。对不能满足要求的应提交专题研究，确定处理措施。 2.2桥面平整度：3mm/4m。使用4m尺测量(每次重叠1m)，每桥面分四条线(每底座板中心左右各0.5m 处)测量检查。对不能满足3mm/4m要求，但在 8mm/4m 范围内的，可用1m尺复测检查，应满足2mm/1m要求。对仍不能满足要求的，对梁面进行整修处理。 2.3相邻梁端高差：不大于10mm。采用 0.5m水平尺进行检查(在底