500千伏南通电厂送出工程 立塔作业指导书(修改)难点.doc

目 录 一、工程概况 1 二、施工依据 1 三、施工准备及劳动组织 1 （一）、施工准备 1 （二）、劳动组织（三个施工队） 2 （三）、立塔施工流程图 3 四、铁塔组装 4 六、质量要求 7 七、安全文明管理规定 9 一、工程概况 工程简述 220kV双陆双旗线60#-61#档跨越在建徐宿淮盐高速铁路，跨越档档距325m，所在耐张段为59#-63#，交跨点铁路里程碑为DK143+208,铁路轨面高程为32.791m（国家85高程） 220kV双陆双旗线按500kV线路规模建设，降压为220kV运行，改造段线路为双回路驾驶，导线采用4×LGJ-630/45型钢芯铝绞线，2根地线为20芯OPGW-135型光缆。设计覆冰厚度5mm，设计基本风速27m/s（10m高基本风速）。 经验算，61#塔位于徐盐高速铁路安全红线内，且导线对轨道的垂直距离不满足规范要求，因此需要对双陆双旗线60#-61#档进行改造。 铁塔一般参数 2.1 本工程铁塔型式、数量及适用桩号： 塔型 呼高 桩号 基数 5E1-SZK-54 54 61# 1 54 62# 1 5E3-SDJ-30 30 60# 1 二、施工依据 《110—750kV架空送电送电线路施工及验收规范》GB50233－2013。 《国家电网公司输变电工程达标投产考核办法》(国家电网基建〔2011〕146号)。 《国家电网公司工程建设质量管理规定》（国家（基建12）112-2013）。 《国家电网公司输变电工程工艺标准库》（2012年版）。 《国家电网公司基建安全管理规定》（国家电网基建〔2011〕1753号） 《电力建设安全工作规程 第2部分：架空电力线路》（DL5009·2－2014）。 《输变电工程安全文明施工标准》 国家电网Q/GDW 250－2009 三、施工准备及劳动组织 （一）、施工准备 1. 基础立柱顶面经操平后，其顶面相对高差,根开符合规范要求，转角塔预偏符合设计要求，并通过建设单位的中间验收后，砼强度值达到设计强度70%以上方可进行分解组立铁塔。 2. 参加立塔施工人员，需经相关专业知识培训，并考试合格后方能上岗。开工前，必须全员参加施工、安全技术交底。 3. 所有受力工器具需经项目部或机具站检验合格后，方可在现场使用，并做好定期检查记录，发现不合格者应立即修复或更换。不得将不合格工器具跟合格工器具混放在一起。 4. 各工程队对运至现场的塔材要事先分段对料（包括螺栓）。对有不合格,缺件编号等进行记录并及时报告项目部，确保立塔的顺利进行。 5. 各标段施工队进场前，需与黄智华取得联系，了解塔材供货计划，自行安排好进场队伍数量和时间节点，以免应塔材供应不足而产生务工现象。 （二）、劳动组织（三个施工队） 序 号 工 作 岗 位 技 工 辅 助 工 1 现 场 指 挥 3 0 2 现场安全员 3 0 3 塔 上 作 业 24 0 4 地 面 组 装 25 10 5 操 作 工 18 3（负责磨尾绳） 6 机动,浪风 12 4 合 计 75 17 注：操作工必须经培训合格的，持证上岗。塔材运输用工不在此范围内。 （三）、立塔施工流程图 技术人员 现场负责人 辅助工 地面人员（技工） 塔上人员（技工） 检查人员 四、铁塔组装 铁塔材料采用Q235、Q345、Q420，所有材料均为B级钢材，螺栓有M16、M20、M24。M16、M20螺栓为6.8级，M24螺栓为8.8级，脚钉级别等同于同规格螺栓。所有材料均满足现行标准要求。 塔材运输： (1) 塔材在装车、卸车的吊装过程中，吊点位置应用强度足够的木块及麻布进行包扎，保证起吊时吊点部位不受损、不变形，严禁起吊钢丝绳与塔材直接接触。 (2) 车辆运输塔材时车厢上应铺垫木块（板），使塔材与车厢不直接接触，避免运输过程中因震动或位移造成塔材损伤。 (3) 对于吊车不能装卸时，塔材应拆散后单根装卸。严禁将整捆塔材从车上撬落，搬运时严禁使塔材相互碰撞造成损伤并保证塔材落地时不受损伤。 (4) 人力运输塔材时不得将塔材在地面拖行。塔材落地时应轻放，同时应注意地面是否有尖锐石块。 (5) 立塔时需在塔材上绑扎钢丝绳的，应用木块及麻布在需绑扎处衬垫，严禁受力金属器具与塔材直接接触。 脚钉安装：铁塔脚钉型式采用防滑六角型，脚钉防盗到顶，本工程铁塔脚钉分为单脚钉和双脚钉两种，均采用双脚钉，安装在B、D两条塔腿上。 防盗螺栓安装范围：采用防盗螺栓。防盗帽采用圆形弹珠式，全塔所有脚钉均考虑防盗，采用一杆三帽（其中一帽为防盗帽）。 防松装置安装范围：下横担向下2米至塔顶安装防松装置。防松圈采用扣紧螺母式。 螺栓穿向及垫片使用（见图一）： 对立体结构：水平方向由内向外；垂直方向由下