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第5章 汽车空调装置分类介绍 5.1 汽车空调装置的分类 5.2 几种典型的汽车空调装置 整体独立式空调装置特点 顶置式空调器主要特点 　 压缩机可由汽车发动机带动，也可与辅助发动机组成动力压缩机组。在动力压缩机组中一般都带有供车顶式空调器需要的发电机。　　 外部结构箱体可用耐腐蚀的玻璃纤维增强塑料制成，四周用铝合金包边，这样既重量轻，又耐高温，强度也高，并且隔热性能好。箱体也可用铝板制成。箱体外表面往往涂上明亮的浅颜色，以便能有效地反射热量，可经受任何洗车设备的水流冲击。 不占用汽车有效空间，布置蒸发器、冷凝器位置比较容易，在小型客车和载货汽车上得到更广泛采用。在安装顶置式空调器时要注意解决车顶泄漏问题。有的空调器在蒸发箱内加设了暖风芯子，可以实现全空调，如德国SUTRAK公司的产品。 轿车空调 蒸发器介绍 桑塔纳轿车空调器 小型客车空调系统布置图 卡车司机室的空调形式主要是在控制板下的中部安装加热机组，而制冷机组与其连接，组合成具有制冷、采暖、通风换气以及除霜等多种功能的全空调系统。 大型卡车空调布置 空调控制装置在司机室内的布置 顶置式卡车空调布置 起重车空调布置 挖土机空调布置 小型冷藏车空调布置 按驱动方式分类，汽车空调装置可以分为哪几种？ 顶置式空调器有哪些优缺点？ * * 新世纪 大连理工大学出版社 第5章 汽车空调装置分类介绍 汽车空调装置的分类 5.1 几种典型的汽车空调装置 5.2 各种车型的汽车空调系统 5.3 现代汽车所使用的汽车空调种类繁杂，形式多样，存在多种分类方法。 分 类 依 据 空调器的送风方式 空调器的布置方式 空调器的机组形式 空调器的动力来源 空调器的功能 5.1.1按功能分类 单功能汽车空调装置 仅有单制冷或单采暖或单通风功能，各系统相互独立，自成系统。 功 能 多功能汽车空调装置 集制冷、采暖和通风功能于一体的空调方式。它们共用一个风机及操纵机构，根据需要提供合适的冷、暖或通风。 驱动方式 5.1 汽车空调装置的分类 5.1.2 按驱动方式分类 非独立式 运行制冷工况受汽车行驶速度和负荷的影响。特点在于系统结构简单、不增加辅助发动机、不占用空间、质量小、造价低，一般适用于压缩机功耗不大，而主机功率也足够的小客车和中型车。 驱动方式 独立式 压缩机由专门设置的辅助发动机带动制冷，与车速和负荷无关，工况较稳定，在停车状况能向车内提供冷气。由于加装了一台辅助发动机，能耗与成本增加，占用空间位置也大，维护保养复杂。 5.1 汽车空调装置的分类 5.1.3 按机组形式分类 整体独立式 各个组件装在一个专用机架上。结构紧凑，整个制冷系统各个组件的连接管路制冷剂充灌量少，泄漏问题易于控制，但是机组高度受到限制，要考虑轴负荷的分配要求 机组形式 装置组合式 蒸发器与冷凝器组合成一体，与压缩机分开。压缩机由主机驱动或辅机带动。三类：顶置式空调器；后置式空调器；底置式空调器。 分散式 压缩机、冷凝器和蒸发器各是一个独立总成。安装灵活性大，有利于轴负荷分配和气流组织，但往往管道长，阻力增大。是当前大多数中小型汽车采用的方 式。 5.1 汽车空调装置的分类 5.1.4 按蒸发箱布置方式分类 仪表板式 蒸发箱布置 车内顶置式 车外顶置式 立式 下置式 后置式 5.1.5 按送风方式分类 直吹式 将经空调机处理后符合要求的空气直接吹出。这种方式结构简单，风压损失小，但送风难均匀，一般小客车和中、小型旅行车采用。 送风方式 风道式 将处理后的空气通过风道送出，可把风送到需要的部位，进行良好的气流组织，提高舒适性，送风机功率要加大。主要用于大中型客车。 5.1 汽车空调装置的分类 　5.2.1 整体独立式空调装置 吸气口 冷气箱 压缩机 滤气器 发动机 散热器 冷凝器 消声器 储气筒 燃料泵 干燥器 整体独立式空调装置由于采用了辅助发动机，转速不受行车影响，制冷量可以人为控制，因此车内温度稳定，停车时空调装置可正常工作，制冷系统可以得到合理匹配。制冷系统工作时，汽车动力性、主机水箱散热性能等基本上不受影响。但这种结构由于安装位置比较低，地面上的尘埃、泥浆容易溅上，造成冷凝不良，并且冷凝器容易受腐蚀，应加强维护。　　 有的机组在冷气箱中增设暖风芯子，热源来自辅助发动机冷却水。这样空调机就具备了冷、暖两种功能。　　 辅助发动机转速一般有两挡，低挡转速在1500 r/min左右，高挡转速在2000 r/min左右，有的发动机有高、中、低三挡转速，分别为1200、1600、2000 r/min。整体独立式空调装置有一套电磁阀的调速机构或飞锤式（离心式）调速器。 5.2 几种典型的汽车空调装置 　5.2.2 顶置式空调器